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快遞收發(fā)
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價(jià)格戰(zhàn)不止，快遞陷入無限戰(zhàn)爭(zhēng)
考慮到，如今快遞業(yè)到目前為止尚未形成真正的品牌壁壘，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳的情況下，電商件增速變緩、下沉市場(chǎng)滲透受阻，價(jià)格戰(zhàn)仍是各家在未來祭出的唯一手段。這也意味著，在接下來一段時(shí)間，價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該是快遞行業(yè)的常...當(dāng)順豐甩掉「豐網(wǎng)」之后
這就像順豐當(dāng)下處境的一個(gè)縮影，當(dāng)外部環(huán)境和內(nèi)部壓力同時(shí)襲來時(shí)，找到重回巔峰的路徑會(huì)變得更難。快遞沒有「最后一戰(zhàn)」
如今，只要電商平臺(tái)還在神仙打架，快遞行業(yè)就得陪著一起奮斗，所謂“最后一戰(zhàn)”也就不會(huì)落幕。Instacart終于迎來IPO，蘿卜廠員工財(cái)富自由，這次是真的
扭虧為盈終成王，配送行業(yè)它最強(qiáng)。不少公司正在準(zhǔn)備趕上今年IPO的末班車，其中之一便是在這兩年經(jīng)歷了許多起起伏伏的生鮮雜貨配送平臺(tái)Instacart，而它的IPO之路也是賺足了眼球。菜鳥「乘」車，化舊為新
在汽車行業(yè)，菜鳥正在計(jì)劃為汽車行業(yè)客戶提供運(yùn)輸和優(yōu)化、供應(yīng)鏈控制塔、自動(dòng)化無人物流等解決方案。而在其他行業(yè)，菜鳥也有野心。中東土豪，難倒中國(guó)公司
涌向中東的中國(guó)貨越來越多，中國(guó)物流機(jī)構(gòu)在中東市場(chǎng)的機(jī)會(huì)也越來越大。菜鳥業(yè)績(jī)亮了，新一輪物流比拼走向何方？
根據(jù)業(yè)務(wù)動(dòng)向來看，菜鳥和京東物流都在這個(gè)季度披露了供應(yīng)鏈大模型的進(jìn)展，而順豐三十周年感謝信據(jù)說也是出自ChatGPT之手。觸達(dá)1.5萬億紅線，抖音向通達(dá)系尋求快遞解法
抖音本身做不好重資產(chǎn)的物流，但它可以通過投資、合建以及收購(gòu)等方式解決。順豐開辟新戰(zhàn)場(chǎng)
以快遞起家，順豐多年來在零售業(yè)動(dòng)作頻頻，從電商到跨境電商再到社區(qū)團(tuán)購(gòu)，都曾出現(xiàn)順豐的身影。對(duì)零售業(yè)執(zhí)念頗深的順豐，為何在此時(shí)選擇布局直播？一單賺一毛，加盟商們逃離末端驛站
在快遞價(jià)格戰(zhàn)之下，驛站承接了來自上方的擠壓——降低派費(fèi)，各種罰款，使得原本就微薄的利潤(rùn)更加雪上加霜。生存壓力加劇之下，加盟商們紛紛離開這個(gè)行業(yè)。國(guó)貿(mào)與老破小，快遞小哥的兩種命運(yùn)
在北京國(guó)貿(mào)有一部分京東快遞員“毫不費(fèi)力”成為拿到15000元頂薪的存在；但是同樣在北京，你會(huì)發(fā)現(xiàn)另外一群京東快遞小哥在老舊小區(qū)里冒著高溫酷暑爬上爬下，卻拿著8000元的月薪。中國(guó)快遞30年，游戲進(jìn)入高端局
快遞行業(yè)的無限游戲只會(huì)掀開一個(gè)又一個(gè)的新篇章，只有不斷升級(jí)自己，盡可能快地成為綜合性物流服務(wù)企業(yè)，才能在風(fēng)暴中心存活下來。中國(guó)快遞出海，仍在等待巨頭
物流是一個(gè)既厚重又輕盈的行業(yè)，厚重是指其對(duì)企業(yè)交通、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸工具等重資產(chǎn)布局的要求；輕盈則是企業(yè)如何依靠數(shù)字科技，高效地調(diào)度人力、物力資源。菜鳥國(guó)際快遞進(jìn)階史：躬身入山林
千億快遞巨頭IPO，快遞江湖會(huì)有新變化嗎?
如今的極兔正站在IPO大門外，所有人都好奇這只蒙眼狂奔的兔子將去往何方？
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