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2025，汽車產(chǎn)業(yè)城市格局等待被改寫
競爭愈發(fā)激烈，但后發(fā)城市仍有機(jī)會，中國汽車產(chǎn)業(yè)城市格局仍在等待被改寫。日本車企，急了
車企2025年銷量目標(biāo)出爐
部分車企早在兩三年前就為2025年提出了銷量目標(biāo)，但面對快速變化的市場環(huán)境和日益激烈的競爭態(tài)勢，這些車企的高目標(biāo)恐將難以實(shí)現(xiàn)，不得不重新調(diào)整。中小機(jī)場“黑馬”頻出，誰拖了后腿？
2024年，民航全行業(yè)同比減虧206億元，總體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。保時捷中國「大換血」，能不能斗得過「新勢力」？
保時捷中國更換高管，計劃大幅縮減經(jīng)銷商，還傳出裁員消息，這樣做能挽回銷量嗎？2024年汽車業(yè)競爭百態(tài)
新舊交替仍是2024年汽車業(yè)的主題。但與以往不同，在內(nèi)生需求和外在壓力的共同催化下，所有企業(yè)和品牌都或主動或被動地去打破原有發(fā)展模式。王傳福不必學(xué)馬斯克
比亞迪不重視智駕的印象標(biāo)簽，從2024年初開始有所扭轉(zhuǎn)。造車的盡頭不能只造車，比亞迪超越特斯拉也不止一條路。比博斯特完成超3億元B輪融資，全面布局智能底盤XYZ三軸
目前，比博斯特全系智能制動產(chǎn)品、智能懸架產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)BRWS、純線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)BSBW、電子機(jī)械制動系統(tǒng)BEMB等產(chǎn)品已進(jìn)入量產(chǎn)測試階段，將于2026年正式量產(chǎn)。智駕，英偉達(dá)「急了」
乘著大模型端到端的東風(fēng)，在智駕領(lǐng)域和機(jī)器人分別發(fā)起“追擊戰(zhàn)”和“攻堅戰(zhàn)”，再次嘗試將自己的影響力通過數(shù)字世界覆蓋現(xiàn)實(shí)世界。理想汽車召開第一屆氣候變化與碳中和年度論壇（2025）
理想汽車致力于以技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，以新質(zhì)生產(chǎn)力助力中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上。首發(fā)｜「輝羲智能」完成A1輪融資，打造智能駕駛芯片計算平臺與軟硬件生態(tài)
目前已先后獲得蔚來、小米、經(jīng)緯恒潤、國汽智聯(lián)、商湯科技等產(chǎn)業(yè)方投資，協(xié)助輝羲智能在商業(yè)資源對接、產(chǎn)業(yè)協(xié)作上全速前進(jìn)。比亞迪啟動30億教育慈善基金
比亞迪捐資30億教育慈善基金，助力中國科教事業(yè)發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)更多卓越人才，推動新能源汽車等科技領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，為國家發(fā)展汽車新質(zhì)生產(chǎn)力蓄勢賦能，牢筑汽車強(qiáng)國的堅實(shí)根基。首發(fā)｜「銳泰微電子」完成數(shù)千萬B2輪融資，加速智能網(wǎng)聯(lián)車芯片布局
銳泰微（北京）電子科技有限公司是一家面向智能網(wǎng)聯(lián)車的高性能模擬及模數(shù)混合芯片供應(yīng)商，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來自全球領(lǐng)先的模擬半導(dǎo)體廠商如ADI/MAXIM/Marvell等。昔日中國首富，轉(zhuǎn)行賣車
不過，對于黃光裕而言，或許56歲正是闖的年紀(jì)。經(jīng)歷過商海浮沉這么多年的黃光裕，究竟是真的想大干一場，還是要借著熱點(diǎn)再割一茬？只有交給時間驗(yàn)證了。2024年的純電車：幾家歡樂幾家愁
根據(jù)標(biāo)普全球移動專家預(yù)測，明年電動汽車銷量預(yù)計將占據(jù)中國汽車市場近30%的份額，同比增長20%。對此，分析師聲稱“中國電動汽車銷量增長勢不可擋”，但中國本土品牌或?qū)⒚媾R電動車型供過于求和激烈價格競爭的...保時捷不僅需要斷臂求生
總而言之，保時捷未來在中國市場的經(jīng)營，長期看當(dāng)然要靠經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的好轉(zhuǎn)，短期內(nèi)更需要保時捷去積極應(yīng)對和改變。特斯拉大轉(zhuǎn)型，馬斯克的美國夢
換句話說，馬斯克第一次打芯片的仗，已經(jīng)富裕得夠正經(jīng)芯片公司打一輩子了。2025車市3大猜想
汽車行業(yè)是是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，直接就業(yè)人口數(shù)百萬，輻射數(shù)億人，牽一發(fā)動全身。
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