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汽車出行
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大運「商轉(zhuǎn)乘」生死局
最近兩年，跨界造車運動已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車這樣的新入局玩家，也沒有急于購買資質(zhì)。此外，品牌成熟度比遠(yuǎn)航汽車更高的高合汽車，自今年2月爆發(fā)危機以來，最終接盤者至今仍未浮現(xiàn)。蔚小理大戰(zhàn)分水嶺，這次真的來了
這次，蔚小理為代表的新能源大戰(zhàn)，進(jìn)去到了關(guān)鍵時刻，誰能摘得芯片這顆皇冠上的明珠，誰就能在接下來的生死時速競賽中，笑到最后。專車司機，拋棄凱美瑞？
當(dāng)國內(nèi)車企CEO們集體走入直播間，卷起了親民人設(shè)，滿滿時代濾鏡的日系車企，似乎難免走向落寞。是時候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來已累計虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險。2024年倒計時，車企降價免息沖擊銷量目標(biāo)
事實上，各大車企沖擊年末銷量從開始得更早，據(jù)不完全統(tǒng)計，在11月份推出限時優(yōu)惠活動的品牌已超10家。留給哪吒汽車的時間不多了
車交不了，訂單錢也收到不，進(jìn)一步加劇了哪吒的現(xiàn)金流危機，至此，哪吒出現(xiàn)了惡性循環(huán)。我在非洲賣汽車：不到17萬的國產(chǎn)車能賣46萬
當(dāng)我們將目光聚焦于汽車市場，一個令人驚訝的現(xiàn)象正悄然上演：售價高達(dá)四十多萬人民幣的中國汽車，也正在受到當(dāng)?shù)亍巴梁馈眰兊臒崤酢?/div>日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無處可走。Uber和文遠(yuǎn)知行在阿聯(lián)酋落地中東最大商業(yè)運營Robotaxi車隊
即日起，阿布扎比的Uber用戶在使用UberX或Uber Comfort服務(wù)時，將有機會匹配到文遠(yuǎn)知行的Robotaxi自動駕駛車輛。北京車市實探：有的新車打8折，有的提車等8周
今年12月對車市買賣雙方意義非凡。對車企與經(jīng)銷商，關(guān)乎年度業(yè)績；對消費者，或是購車最劃算之時。汽車市場呈增量不增收、增收不增利怪象？
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)格局與科技浪潮的雙重裹挾下，汽車市場呈現(xiàn)出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。馬斯克、王傳福鯰魚效應(yīng)再起
10月31日，東風(fēng)股份向外披露其2024年第三季度報告。至此，長安汽車、一汽集團(tuán)旗下一汽解放、東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)股份皆向外揭露了經(jīng)營狀況。與此同時，三家央企前三季度的銷量也已出爐。蘿卜快跑轟油門出海，卷起了馬斯克
在大洋彼岸的中國，蘿卜快跑不僅發(fā)布了全球唯一的前裝量產(chǎn)L4級無人車，而且自動駕駛車輛的足跡已經(jīng)遍布十余個大城市。放棄全面電動化，路特斯的豪車夢不好做
為了打開新局面，路特斯不再堅持向全面電動化轉(zhuǎn)型，而是加大對插電混動技術(shù)的研發(fā)力度。2024年車市盤點
新能源車的降價內(nèi)卷，有產(chǎn)能過剩的原因，也是成長期優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)過程，適度內(nèi)卷有利于尾部企業(yè)的出清。國產(chǎn)豪華汽車，對BBA的總攻正式打響
如今BBA銷量的下滑，最重要的原因就與中國汽車消費需求的轉(zhuǎn)變密不可分。
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