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華晨中國(guó)，一夜回到12年前
在復(fù)牌后股價(jià)斷崖式下跌的背后，華晨中國(guó)母公司債臺(tái)高筑，破產(chǎn)重整尚未落地，同時(shí)華晨中國(guó)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)高度依賴華晨寶馬等問題，均成為其難以俘獲資本青睞的不利因素。美國(guó)高鐵大敗局
10多年時(shí)間，兩任總統(tǒng)過去了，美國(guó)的高鐵線依然停在紙上。即便是被寄予厚望，也最有代表性的加州高鐵，也連八分之一還沒建好，被吐槽為“最昂貴的災(zāi)難工程”。VC/PE搶著投，鋰電池企業(yè)「捷盟智能」完成近3億元戰(zhàn)略融資
捷盟智能成立于2019年，由涂布技術(shù)專家和鋰電卷材處理專家聯(lián)合成立，其核心團(tuán)隊(duì)在鋰電池設(shè)備領(lǐng)域擁有數(shù)十年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)最早從事鋰電池設(shè)備的研發(fā)團(tuán)隊(duì)之一，擁有豐富的鋰電池設(shè)備研發(fā)、量產(chǎn)、市場(chǎng)導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)。...復(fù)盤中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)化史
如同那年，坐在疾馳的新干線上，望著窗外轉(zhuǎn)瞬即逝的景色，鄧公對(duì)身邊的人說(shuō)，“就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑”。高端夢(mèng)難園，雅迪何去何從？
雖然雅迪在兩輪電動(dòng)車高端化上是先行者，但新勢(shì)力的發(fā)力或?qū)⒋蚱埔患要?dú)大的格局。鳳凰自行車忙活半年，卻買不起一輛愛馬仕
今年上半年，中國(guó)自行車行業(yè)運(yùn)營(yíng)面臨不少困難，與2021年同期相比，產(chǎn)量、銷量、出口和效益等方面整體呈下降趨勢(shì)，其中，出口增速降幅較大。圖森們的“并購(gòu)式”跑路與謊言
L4自動(dòng)駕駛賽道從來(lái)都不缺頂級(jí)資本操盤手，但是，卻從未出現(xiàn)過一個(gè)合格的企業(yè)家。領(lǐng)跑兩輪電動(dòng)車江湖，誰(shuí)是「關(guān)鍵先生」？
一場(chǎng)更深層次的“軍備競(jìng)賽”在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)打響了?！邦I(lǐng)先者”雅迪在兩者的平衡中，正在領(lǐng)跑未來(lái)。雅迪、愛瑪高端夢(mèng)
對(duì)于大部分三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶，用合適的價(jià)格實(shí)現(xiàn)代步才是核心需求，對(duì)時(shí)尚的訴求絕非剛需，最終會(huì)有多少人為時(shí)尚買單還不得而知。美國(guó)爆火的電動(dòng)滑板車，如何重復(fù) ofo 敗局
微出行這一領(lǐng)域正在恢復(fù)的跡象，但未來(lái)的希望，是否屬于電動(dòng)滑板車，非常難說(shuō)。蒸發(fā)240億！癡迷高科技的網(wǎng)紅車企，為何被對(duì)手虐慘？
誰(shuí)是電動(dòng)車?yán)洗?，小牛是不是巨頭的對(duì)手，用戶并不關(guān)心。真正重要的，始終是怎么做出一輛讓用戶覺得更值的電動(dòng)車?，F(xiàn)在的小牛，影響力基本還僅限于年輕人。什么時(shí)候它的車能讓更多大爺大媽也認(rèn)可，那才是有點(diǎn)小牛。后備箱擺攤月入過萬(wàn)？想多了
絡(luò)繹不絕的年輕人，或來(lái)這里拍照、打卡，或挖掘心儀之物，亦或只是單純地來(lái)和后備箱攤主交個(gè)朋友。南京協(xié)眾獲數(shù)億人民幣戰(zhàn)略投資，中金傳化與上汽恒旭聯(lián)合領(lǐng)投
本輪融資后，南京協(xié)眾將加大在新能源汽車熱管理系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)投入、加快南京智能化生產(chǎn)基地二期建設(shè)以及加大市場(chǎng)開拓力度。蹭林志穎流量的網(wǎng)紅駕校，牛皮吹破了？
這家曾經(jīng)火爆廣東的網(wǎng)紅駕校，如今的訓(xùn)練場(chǎng)已經(jīng)雜草叢生，墻上寫著大大的拆字。動(dòng)力電池回收，處在拓荒期
2021年，中國(guó)共賣出了298.9萬(wàn)輛新能源汽車，較2020年同比增169.1%。光大證券預(yù)計(jì)，我國(guó)新能源汽車銷量到2025年有望超過1000萬(wàn)輛。恩力動(dòng)力獲超2000萬(wàn)美金A+輪投資，紅杉中國(guó)和日初資本共同領(lǐng)投
一家專注鋰金屬電池、固態(tài)電池等新一代電池及其核心材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新型企業(yè)，在中國(guó)、美國(guó)、日本三地設(shè)有研發(fā)和制造中心。固態(tài)電池三大技術(shù)路線爭(zhēng)霸
由于固態(tài)電池的故事改變了人類儲(chǔ)能方式，誰(shuí)攻克了它，就能掌握新能源動(dòng)力的核心。日韓傾舉國(guó)之力推進(jìn)硫化物材料技術(shù)路線，歐洲走聚合物，而中國(guó)主要走氧化物路線，美國(guó)則是以創(chuàng)業(yè)公司為主，同時(shí)推進(jìn)多條路線。奧創(chuàng)光子獲數(shù)千萬(wàn)A+輪融資，廬峰投資、聯(lián)動(dòng)豐業(yè)參與投資
一家致力于飛秒激光光源技術(shù)、飛秒激光功能模塊的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用的科技初創(chuàng)公司。目前奧創(chuàng)光子已擁有研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)近兩百人，碩士以上學(xué)歷占比20%以上。
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