汽車制造
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減產(chǎn)不劃算、提價(jià)又無(wú)望,儲(chǔ)能電芯降本之路該怎么走?
為了確保一定利潤(rùn)水平,從去年下半年起,一些碳酸鋰生產(chǎn)商及材料廠家便開(kāi)始減產(chǎn)挺價(jià)。汽車發(fā)布前夜,小米「存糧」備戰(zhàn)
在小米看來(lái)今年是小米在IOT變革的落棋之年,今年小米會(huì)把能力的構(gòu)建作為最重要的事情,而不是把收入和增長(zhǎng)作為最重要的事情。SiC是如何「拯救」降價(jià)車企的?
業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)在SiC吃掉大部分車規(guī)IGBT模塊份額,市場(chǎng)增量巨大。所有人都想要的豪車,開(kāi)始被嫌棄
似乎可以說(shuō),保時(shí)捷不再?gòu)V受歡迎,冷漠和刻薄、傲慢固然是殺死它的原因,然而這并不是最致命的因素。飛行汽車:下個(gè)萬(wàn)億賽道?
3月18日,全球首個(gè)獲得適航認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)自研“空中的士”億航EH216-S在淘寶上架。定價(jià)再高,小米汽車也得虧本賣車?
在3月28日正式售價(jià)公布之前,我們可能需要重新審視小米汽車,以及它所在的這個(gè)汽車行業(yè)。從去年底小米SU7亮相至今,中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)掀起了一輪又一輪的風(fēng)波,既有價(jià)格戰(zhàn),又有輿論戰(zhàn),甚至中間伴有退場(chǎng)和倒閉...時(shí)隔三年,3·15晚會(huì)再點(diǎn)名車企
根據(jù)央視3·15晚會(huì)報(bào)道,多位寶馬530 Li車主在車輛使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車身存在傳動(dòng)軸異響的問(wèn)題,在反饋給寶馬4S店之后,官方給出的答復(fù)僅僅是補(bǔ)償2000元的代金券及更換傳動(dòng)軸。首發(fā) | 聯(lián)手教授創(chuàng)業(yè),垠石精工完成 Pre-A 及 A 輪億元級(jí)融資
垠石精工成立于2021年,由趙洵博士與我國(guó)汽車制動(dòng)行業(yè)奠基人宋健教授共同創(chuàng)立。愛(ài)瑪,抄底了一家新勢(shì)力
知豆算是微型電動(dòng)汽車?yán)锏膬?yōu)質(zhì)資產(chǎn),有124項(xiàng)的專利申請(qǐng),還獲得過(guò)歐盟E-MARK、CE認(rèn)證,曾進(jìn)入意大利、法國(guó)、西班牙等歐美國(guó)家,這些品牌印象仍屬于比較稀缺的資產(chǎn)。瑪斯特輕量化科技獲聯(lián)想創(chuàng)投戰(zhàn)略投資
瑪斯特創(chuàng)立于2014年,是一家專注車身技術(shù)的工業(yè)人工智能科技企業(yè),專注于為客戶提供全流程的汽車輕量化一站式解決方案。1400億!智能底盤火了
智能底盤的熱潮并非空穴來(lái)風(fēng),而是汽車電動(dòng)智能化發(fā)展的必經(jīng)之路。李書福成功將吉利帶出了低谷
李書福表現(xiàn)出了一位優(yōu)秀企業(yè)家的冷靜,其領(lǐng)導(dǎo)吉利汽車迅速做出調(diào)整,終于在2023年,銷量反彈至168.65萬(wàn)輛,超越了2018年的高光時(shí)刻。中國(guó)車企,死磕一件事
隨著越來(lái)越多的新能源車企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜,行業(yè)淘汰賽再度提速。百年采埃孚的長(zhǎng)青秘密
在新的時(shí)代里,面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,百年歷史的采埃孚能否繼續(xù)輝煌下去?智己融資80億:今年最大造車融資誕生
3月1日,上汽集團(tuán)旗下高端智能品牌智己汽車宣布獲得超80億元的B輪股權(quán)融資,投資方陣容豪華——由中國(guó)銀行旗下中銀資產(chǎn)領(lǐng)投,農(nóng)銀投資、臨港集團(tuán)等共同參與投資,寧德時(shí)代、Momenta、清陶能源等科技公司...汽車零部件的寒氣吹向歐洲
在這個(gè)產(chǎn)能很容易大于需求的時(shí)代里,似乎沒(méi)有誰(shuí)可以高枕無(wú)憂,整車企業(yè)也好,汽車零部件企業(yè)也好,都要在這場(chǎng)汽車工業(yè)史上的大淘汰賽中努力活下去。蘋果十年造車終成一夢(mèng)?
蘋果停止造車的消息一出,馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個(gè)“敬禮”的表情,李想稱選擇“絕對(duì)正確”,雷軍一邊表示“非常震驚”,一邊不忘給小米汽車打廣告。