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汽車制造
投資界全方位播報(bào)投資界汽車制造行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車制造行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
你還真以為蘋果放棄造車了？
人類汽車工業(yè)有百年歷史。城頭不斷變幻大王旗。只要視野足夠長(zhǎng)，我們就會(huì)知道，任何時(shí)候入場(chǎng)，都不晚。關(guān)鍵在于，你是誰(shuí)，你將取代誰(shuí)，你將成為誰(shuí)。賈躍亭造車已花超200億，仍需額外資金
近兩年來(lái)，包括比亞迪、極氪、小鵬等多家車企都在押注中東市場(chǎng)，在各方玩家爭(zhēng)相競(jìng)逐下，去年才邁入交付階段的FF能否突圍仍有待關(guān)注。明星新造車決定裁員10%
當(dāng)然，Rivian還手握著10萬(wàn)份亞馬遜的EDV（電動(dòng)物流車）訂單，按照目前的情況來(lái)看，怎么交付出去也是一個(gè)很大的問(wèn)題。誰(shuí)能把高合汽車?yán)鯥CU？
接下來(lái)的時(shí)間里，高合的掌舵人丁磊的首要任務(wù)就是找“續(xù)命錢”，很多機(jī)構(gòu)對(duì)于整車新能源品牌的投資窗口已經(jīng)關(guān)閉。「小米式營(yíng)銷」在小米汽車身上還靈嗎？
出于市值維護(hù)的考慮，圍繞新車不斷制造話題，使得小米在資本市場(chǎng)一直保持著極高的關(guān)注度。高合停工停產(chǎn)，90%的車企將在2024年倒下？
種種跡象都在表明，如無(wú)法找到融資渠道，高合汽車的生命已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。想來(lái)中國(guó)的美國(guó)新勢(shì)力，瀕臨退市了
還記得打算進(jìn)軍中國(guó)的美國(guó)新造車菲斯克（Fisker）嗎，剛剛因股價(jià)長(zhǎng)期過(guò)低，收到了來(lái)自紐約交易所的不合規(guī)通知。投入超百億造車，小米撐得住嗎？
不同于“蔚小理”的艱難創(chuàng)業(yè)，以小米、華為、魅族為代表的手機(jī)巨頭，各有各的“野心”。車企為啥要造船
對(duì)國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，建造滾裝船一定程度上解決了運(yùn)力卡脖子的問(wèn)題，但只有在海外建廠才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，否則陶醉于出口第一國(guó)的敘事中容易半場(chǎng)開香檳。奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動(dòng)化的浪潮嗎？
電動(dòng)化時(shí)代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產(chǎn)品力上需要跟上乃至引領(lǐng)時(shí)代，否則迎接它的或?qū)⑹荲ertu一樣的命運(yùn)警惕中國(guó)汽車「贏麻論」
隨著我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的換道超車，中國(guó)汽車終于獲得了一個(gè)寶貴的時(shí)間差，讓自己的產(chǎn)品有了賣出溢價(jià)的機(jī)會(huì)。哪些趨勢(shì)在影響汽車產(chǎn)業(yè)？
以上兩組數(shù)據(jù)意味著：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2023-2027年可能是商業(yè)化真空期。2024，汽車業(yè)22大預(yù)言
進(jìn)入2024年，天平將向哪個(gè)方向傾斜？有哪些昨日的故事會(huì)重復(fù)上演？又有哪些新面孔會(huì)登上舞臺(tái)？
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