旗下微信矩陣：
熱搜救不了「國(guó)民神車」
一位熟悉主機(jī)廠運(yùn)營(yíng)的人士表示，民營(yíng)車企在體制方面具備一定優(yōu)勢(shì)。他們有可能用10-20年時(shí)間打造一個(gè)高端汽車品牌。但對(duì)于其他車企來說，高管任期有限，很難保證戰(zhàn)略的連貫性。如果想要立竿見影，勢(shì)必會(huì)踏上急功...巨虧千億，投入堅(jiān)挺，汽車業(yè)該如何找尋「生財(cái)之道」？
利潤(rùn)下滑、研發(fā)投入又無法縮減，盡快找到新的“生財(cái)之道”，已成為車企最緊迫的事。在線打假拼多多，特斯拉獨(dú)自駛向「五環(huán)外」
觸到一二線城市的天花板后，眼下，即使拒絕了拼多多，傲嬌的特斯拉也必須彎下腰來，親自拓展“五環(huán)外用戶”。2020-08-20 09:01最會(huì)「燒錢」的蔚來變了
對(duì)比理想汽車與小鵬汽車，從兩家公司日前發(fā)布的招股書看，截至6月30日，理想汽車現(xiàn)金及短投為37億元，小鵬汽車合計(jì)持有的現(xiàn)金類資產(chǎn)超85億元。2020-08-12 12:04一輛「二手車」的利益之旅
老金的舊豐田已經(jīng)去了另一個(gè)城市的陌生道路上，在可預(yù)見的將來，越來越多的二手車將在不同道路之間周轉(zhuǎn)。造成新勢(shì)力上市潮！昨晚，小鵬汽車提交招股書
此次小鵬IPO發(fā)行價(jià)區(qū)間和發(fā)行股份數(shù)未定，融資額暫不確定，招股書所列1億美元僅是例行披露的占位符，不代表本次IPO實(shí)際融資額。一輛「二手車」的利益之旅
傳統(tǒng)的批發(fā)商也在擁抱電商，每個(gè)人都在讓自己的利益最大化，但鏈條里的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)不再彼此防備警覺，而是彼此合作、滲透。那么，誰是最終的獲利者？2020-08-08 07:02傳小鵬汽車8月赴美IPO，是跟風(fēng)還是真走到那一步了？
種種信息都透露出，小鵬距離IPO只差“臨門一腳”，但現(xiàn)在是否是其上市的最佳時(shí)機(jī)？臨近上市，小鵬又為何要頻繁融資？2020-08-07 09:35威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌已離職，最快年底登陸科創(chuàng)板
威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席出行官陸斌已離職。對(duì)此，威馬汽車公關(guān)部對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)回應(yīng)稱，陸斌因個(gè)人原因離職，威馬汽車方面非常感謝他對(duì)公司做出的貢獻(xiàn)。新造車扎堆IPO：不上市=沒活路？
拼命上市后，若不能在產(chǎn)品上保持核心競(jìng)爭(zhēng)力、盡快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，真正的痛苦才剛剛開始。巨頭搶灘中國(guó)動(dòng)力電池賽道，車企打響供應(yīng)商擴(kuò)容大戰(zhàn)？
面臨供需危機(jī)，車企絞盡腦汁的通過一系列行動(dòng)來填上“動(dòng)力電池缺口”。但距抵達(dá)“電池自由”的終點(diǎn)，仍有不少挑戰(zhàn)。上市暴漲50%，一夜狂賺200億，王興：你們還是低估了李想的理想
但在北京五環(huán)外空曠的理想汽車交付大廳里“云敲鐘”的那一刻，李想終于完成了他心目中“中國(guó)造車史上最好的IPO”。小鵬汽車5億美元落袋，新造車三國(guó)殺大局已定
隨著部分企業(yè)陷入困境，新造車第一輪淘汰賽即將進(jìn)入尾聲。對(duì)于跑在前面的“三巨頭”而言，考驗(yàn)它們的將是打持久戰(zhàn)的能力。下一輪新造車“三國(guó)殺”中，小鵬的理想會(huì)有“蔚來”嗎？重慶衰落徽軍崛起，誰是下一個(gè)中國(guó)底特律？
一個(gè)再難實(shí)現(xiàn)的“中國(guó)底特律”之夢(mèng)，一座冉冉升起的造車新城，兩座相隔千里的城市在時(shí)代浪潮中浮沉，年入1.4萬億的車企，也要聯(lián)盟求救
當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)從春秋戰(zhàn)國(guó)駛進(jìn)三國(guó)時(shí)代，企業(yè)間的明爭(zhēng)暗斗在所難免，如何權(quán)衡彼此之間的利益，也成了擋在它們面前最大的障礙。資本廝殺：騰訊增持蔚來，美團(tuán)押注理想
隨著造車資格賽進(jìn)入尾聲，投資者在新造車領(lǐng)域的下一輪機(jī)會(huì)窗口已經(jīng)開啟。博郡夢(mèng)碎造車：虧了8億，沒人接盤
整個(gè)行業(yè)不會(huì)停止發(fā)展的，只是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)生了一些變化。時(shí)代大潮也不會(huì)受個(gè)人影響，一切還會(huì)接著往前走，只是我們現(xiàn)在還在想辦法該如何上岸。300人吃掉5000萬元零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？
沒人知道拜騰能否重整旗鼓。至少在眼下，各方都試圖在拜騰徹底停擺前將損失降到最小。站在十字路口，拜騰還有希望打開當(dāng)下的生死結(jié)嗎？
36氪旗下汽車新媒體平臺(tái)，探索人類出行的邊界與未來。
