旗下微信矩陣：
投資界 遠(yuǎn)川研究所 第7頁
制造《芭比》：美泰的翻盤游戲
如今，芭比終于走出美泰的玩具箱，走向銀幕，走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。首映當(dāng)日，《芭比》在北美以1.62億美元的票房，拿下了今年首映票房的冠軍。有多少潮人正在和AI談戀愛
Atrioc和DeepFakes的故事似乎預(yù)示著，AI正在以一種人們都未曾想到的方式，悄悄重塑著這個(gè)社會(huì)。蘋果還沒造車，但富士康已經(jīng)準(zhǔn)備好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企業(yè)，它的老同行歌爾股份、立訊精密、緯創(chuàng)等，都在芯片制造領(lǐng)域有所布局，而且大家都齊刷刷的瞄準(zhǔn)了同一個(gè)方向：汽車芯片。土豪造車，不是只有人傻錢多
對(duì)于海灣國家來說，本著“不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”的原則，同時(shí)押寶中 美兩國的頭部造車新勢(shì)力，不失為一種明智的投資策略。全棧自研是個(gè)筐，什么都能往里裝
在汽車行業(yè)，整車廠和供應(yīng)鏈的博弈永遠(yuǎn)存在，只不過，這種博弈在技術(shù)變革期顯得格外激烈，不過，隨著技術(shù)成熟以及市場(chǎng)擴(kuò)大之后，各方都將明確自己的能力邊界，開放與合作仍將是行業(yè)的主旋律。2023-07-14 16:58無奈的復(fù)興：日本半導(dǎo)體這十年
與其說日本半導(dǎo)體迎來了復(fù)興，倒不如說日本公司逐漸收縮到了自己更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，守住了工匠精神最后的壁壘。暴跌2000億，迪士尼只剩一張底牌
開業(yè)三年，迪士尼固定投資對(duì)上海GDP年均拉動(dòng)0.13%，年均間接提供崗位6萬人次。開業(yè)七年，成千上萬的游客從全國各地趕來，為上海貢獻(xiàn)旅游收入615億，這些錢足足夠造74個(gè)東方明珠。誰賣飛了英偉達(dá)
當(dāng)又一臺(tái)巨大的印鈔機(jī)開始夜以繼日地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，誰在成為金錢世界里Next Version的投資明星？以色列，一個(gè)芯片強(qiáng)國如何拔地而起
一片飽受戰(zhàn)火和仇恨蹂躪的地方，為何成為了半導(dǎo)體公司的兵家必爭(zhēng)之地？臺(tái)積電的另一把尖刀
中國大陸封測(cè)廠的弱勢(shì)在于，由于工藝制程落后，代工廠本身就沒有多少先進(jìn)封裝的訂單，芯片設(shè)計(jì)公司提供的訂單就更少了。五環(huán)外，沒有高端純電新勢(shì)力
在燃油車時(shí)代，豪華車型能夠下沉到低線城市，離不開一個(gè)重要的因素：車輛本身就是一個(gè)相對(duì)完整的產(chǎn)品，它對(duì)外部設(shè)施不多的依賴，也大多由政府與許多第三方一起分擔(dān)了。這使得豪華燃油車能夠以相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)品形態(tài)...英國網(wǎng)速為什么還不到東南亞的一半？
牛津經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布了一份研究報(bào)告，預(yù)測(cè)限制競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓英國每年的5G建設(shè)成本增加3.74億歐元，大幅降低創(chuàng)新迭代的動(dòng)力，并會(huì)顯著放緩英國未來15年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2023，車圈打工人生存指南
不論形式和內(nèi)容，只要能讓人在惶惶不安和患得患失的焦慮中，心有所托，不至于因?yàn)楣ぷ魃系氖б猓瑢?duì)生活徹底失望，陷入精神內(nèi)耗，那就是“第二曲線”存在的意義和價(jià)值。差一步稱霸AI：歷史進(jìn)程中的扎克伯格
7年過去，伴隨ChatGPT再次將AI推向前沿科技的潮頭，谷歌、微軟、英偉達(dá)甚至百度都在按部就班的推動(dòng)著歷史進(jìn)程，F(xiàn)acebook似乎成為了一個(gè)尷尬的旁觀者。芯片自研的另一堵墻：為什么高通難以逾越？
基帶芯片是手機(jī)的核心零部件之一，在華為的芯片無法獲得代工后，能夠在主流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的幾乎只有高通和聯(lián)發(fā)科，在高端機(jī)型里，高通幾乎處于壟斷地位，這也為它帶來了巨大的商業(yè)話語權(quán)。一年近2000億，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的研發(fā)資金都投到了哪里？
粗略統(tǒng)計(jì)，過去一年主流互聯(lián)網(wǎng)公司投向研發(fā)的開支高達(dá)2000億，不過從實(shí)際成果看，似乎的確顯得成色不足。2023-06-09 10:28五菱的爆款法則失靈了嗎？
過去幾年，上汽通用五菱的日子過得并不好，銷量下滑，利潤(rùn)萎縮，但五菱總能展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性，并通過MINIEV、繽果和悅也不斷證明自己在電動(dòng)時(shí)代依然有制造爆款的能力。2023-06-07 07:48
整合全球視野，助力關(guān)鍵決策
