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投資界 連線(xiàn)出行 第2頁(yè)
拼融資、謀上市，傳統(tǒng)車(chē)企「小號(hào)」備戰(zhàn)淘汰賽
隨著“國(guó)補(bǔ)”在今年初退出歷史舞臺(tái)，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，新一輪行業(yè)的淘汰賽撲面而來(lái)。2023-02-21 14:54內(nèi)部賽馬結(jié)束、智選車(chē)勝出，華為離自己造車(chē)也不遠(yuǎn)了？
無(wú)論是通過(guò)智選車(chē)模式，還是最終下場(chǎng)造車(chē)，想要支撐起華為車(chē)BU未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利都不是件容易的事情。豐田章男讓位、新掌門(mén)人突然接班，豐田到了必須變革的時(shí)候
豐田章男的讓賢、佐藤恒治的接任，在業(yè)內(nèi)看來(lái)或許會(huì)成為豐田汽車(chē)開(kāi)啟新時(shí)代的標(biāo)志。車(chē)企們重金押注世界杯，值不值？
贊助世界杯雖然不是每一家車(chē)企的“萬(wàn)能藥”，但在未來(lái)世界杯很大可能依然會(huì)是車(chē)企們流量盛宴。開(kāi)心汽車(chē)「逃離」，二手車(chē)江湖再起風(fēng)云
無(wú)論是優(yōu)信、瓜子等二手車(chē)行業(yè)老玩家，還是特斯拉、蔚來(lái)以及字節(jié)跳動(dòng)等新玩家，想要在二手車(chē)賽道上啃下更多的“蛋糕”都不太容易。自動(dòng)駕駛企業(yè)跑不到L4？
就此來(lái)看，Waymo、小馬智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)想要將技術(shù)落地賺錢(qián)，也是一場(chǎng)需要花費(fèi)精力、金錢(qián)去磨合的“長(zhǎng)征”。2022-11-09 18:01特斯拉、現(xiàn)代沒(méi)啃下的印度市場(chǎng)，比亞迪、大眾能闖關(guān)成功嗎？
印度新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖然難啃，但這一市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)，其也是各自在未來(lái)全球新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上爭(zhēng)奪優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵籌碼。2022-10-14 13:48何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車(chē)型L9和G9，但這兩款車(chē)型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現(xiàn)實(shí)。Petal出行的優(yōu)缺點(diǎn)和華為更大的野心
作為“后來(lái)者”的華為，更需要加速做好準(zhǔn)備，來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)更多的競(jìng)爭(zhēng)和變革。2022-09-16 16:52高精地圖資質(zhì)收緊，自動(dòng)駕駛競(jìng)速賽再起波瀾？
對(duì)于小鵬等國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測(cè)繪資質(zhì)后，該如何支撐起自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。2022-09-15 07:46「BAT」?fàn)帄Z「蔚小理」
在汽車(chē)云這個(gè)巨頭盤(pán)踞的賽道上，“BAT”和華為四家都有自己的入場(chǎng)邏輯。引戰(zhàn)投、沖上市、頻發(fā)聲，廣汽埃安的急與困
廣汽埃安若想在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，除了尋求上市之外，或許更需要在產(chǎn)品質(zhì)量和客戶(hù)服務(wù)方面下更多的功夫。2022-08-31 13:24新能源車(chē)圈的「造詞」狂歡
消費(fèi)者和投資人面對(duì)車(chē)企們頻頻造出來(lái)的詞匯，會(huì)以何種態(tài)度來(lái)對(duì)待？2022-08-19 12:22「寧王」、比亞迪爭(zhēng)奪特斯拉，動(dòng)力電池行業(yè)「大內(nèi)卷」
對(duì)于寧德時(shí)代、比亞迪及LG新能源等每個(gè)身處動(dòng)力電池行業(yè)中的玩家而言，之后仍需要加速向前奔跑，因?yàn)橹挥羞@樣才有可能在未來(lái)更加內(nèi)卷的賽道上保住自身的優(yōu)勢(shì)。2022-08-12 12:23李斌帶不動(dòng)的長(zhǎng)安新能源高端夢(mèng)，華為和「寧王」能救嗎
對(duì)于長(zhǎng)安而言，必須要傍上華為和寧德時(shí)代嘗試一次，畢竟和時(shí)間賽跑，是新能源汽車(chē)們的常態(tài)，長(zhǎng)安也必須加快速度了。高層動(dòng)蕩、車(chē)企不滿(mǎn)，「寧王」也焦慮？
無(wú)論是管理層動(dòng)蕩，還是頻繁起訴行業(yè)玩家和向行業(yè)“亮肌肉”，都被業(yè)內(nèi)視為寧德時(shí)代已陷入焦慮之中。而這些焦慮的源頭，或許來(lái)自于其已經(jīng)感受到了“高處不勝寒”。2022-08-05 12:05管理層換血，魏建軍求變，長(zhǎng)城能告別「命懸一線(xiàn)」嗎
在企業(yè)命懸一線(xiàn)的時(shí)候，把自己的命也懸在上面。我認(rèn)為這是做企業(yè)應(yīng)該有的誠(chéng)意，沒(méi)有退路才見(jiàn)出路。2022-07-29 14:56被出局的迪斯：強(qiáng)硬、改革、孤獨(dú)與斗爭(zhēng)
距離迪斯的續(xù)約期還有三年，他和大眾集團(tuán)的故事即將結(jié)束。64歲的迪斯和85歲的大眾，也都將進(jìn)入新的階段。
