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自動(dòng)駕駛：L2+大批量產(chǎn)，L4還遠(yuǎn)嗎？
L4級(jí)的自動(dòng)駕駛迎來(lái)了關(guān)鍵之年，在L2+加量產(chǎn)中的獲勝者，能夠擁有L4量產(chǎn)的優(yōu)先權(quán)。2023-03-24 11:09長(zhǎng)城汽車真要挺不過(guò)「明年」了？
三年前（2020年）的長(zhǎng)城汽車成立30周年慶典上，董事長(zhǎng)魏建軍在《長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？》的短片中憂心忡忡地發(fā)問(wèn)，“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？”數(shù)智衛(wèi)浴競(jìng)速跑，九牧箭牌誰(shuí)先撞線？
衛(wèi)浴市場(chǎng)不是節(jié)點(diǎn)，或許家居細(xì)分賽道的龍頭，最終都會(huì)回歸家居本身，但細(xì)分領(lǐng)域的龍頭想跨界尋增量，是否能成功還需拭目以待。2023-03-07 10:18全屋智能競(jìng)速，誰(shuí)在領(lǐng)跑，誰(shuí)在追趕？
隨著智能家居浪潮襲來(lái)，越來(lái)越多的人感受到了智能化的魅力。不少人屬于“被動(dòng)”體驗(yàn)智能家居，在前些年樓市繁榮時(shí)，購(gòu)入了已經(jīng)搭載智能家居的精裝房，還有一部分人屬于“吃螃蟹的人”，在購(gòu)房后自行布局全屋智能。不做XR業(yè)務(wù)，騰訊如何做元宇宙?
在騰訊XR業(yè)務(wù)“大撤退”背后，讓市場(chǎng)也對(duì)元宇宙的前景產(chǎn)生了質(zhì)疑，XR作為公認(rèn)的踏入元宇宙的入口，底層關(guān)鍵技術(shù)之一，騰訊真的甘心退場(chǎng)嗎？占領(lǐng)手機(jī)，銀行App的隱秘戰(zhàn)事
銀行業(yè)的轉(zhuǎn)變?cè)絹?lái)越接近馬蔚華的預(yù)言，而這背后是銀行業(yè)扎入金融科技，在手機(jī)App上激蕩了十余年的隱秘競(jìng)爭(zhēng)。汽車云，云計(jì)算廠商短兵相接的硬戰(zhàn)
盤算下來(lái)，剩下的市場(chǎng)并不多了，此時(shí)考驗(yàn)的是汽車云廠商的效率。在Web3賺錢，準(zhǔn)備好了嗎？
即使Web3的創(chuàng)作者經(jīng)濟(jì)仍在發(fā)展中，或許也會(huì)遇到許多問(wèn)題，但Web創(chuàng)作者經(jīng)濟(jì)的悄然升起，也昭示著“以人為本”的經(jīng)濟(jì)時(shí)代不遠(yuǎn)了。自動(dòng)駕駛的2022：從仰望星空到回歸現(xiàn)實(shí)
自動(dòng)駕駛在2022年的競(jìng)爭(zhēng)除了當(dāng)下的財(cái)米油鹽，個(gè)別頭部公司和科技大廠也進(jìn)行了長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，共同踏入了造車的洪流。2022-12-08 10:37李東生的功守道：收桑榆，失東隅
智屏業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一再退縮，代表未來(lái)的AIoT業(yè)務(wù)又存在較大的不確定性，兩個(gè)賽道的周期同時(shí)來(lái)臨，TCL怎么辦？銷冠小鵬不賺錢
當(dāng)了“銷冠”，但一直不賺錢，小鵬自己也很苦惱。短期內(nèi)，小鵬現(xiàn)狀難改，長(zhǎng)期看，堅(jiān)持智能化方向終會(huì)有所作為。2022-08-25 08:54聯(lián)想講不出新故事
如今的人工智能與云時(shí)代，聯(lián)想的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型更多像似防守型的被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，而非以戰(zhàn)略為指引的主動(dòng)出擊，在市場(chǎng)占位的先機(jī)上就天然的落后于人，加之長(zhǎng)年累積下的“貿(mào)工技”基因，聯(lián)想的智能化轉(zhuǎn)型之路注定顛簸且莫測(cè)。2022-08-04 08:14數(shù)字藏品「大亂斗」，千億市場(chǎng)變局將至
不過(guò)一年的時(shí)間，這些去年還火爆全網(wǎng)的概念迅速“降溫”，在Chrome瀏覽器中，“元宇宙”和“NFT”的搜索趨勢(shì)，今年以來(lái)整體呈跌落趨勢(shì)。無(wú)人配送，喧鬧過(guò)后無(wú)波瀾
們或?qū)⒃谧罱鼉赡暌娮C全球首個(gè)超千臺(tái)規(guī)模無(wú)人車隊(duì)的誕生，同時(shí)也將見證一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)。
專注商業(yè)與科技，在沒(méi)人思考的地方，再深思五分鐘。
