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新能源汽車是如何成為「電動爹」的
或許，行業(yè)環(huán)境的改變還需要時間，在此期間，所有車企需要以用戶思維，真正為自家的用戶負(fù)責(zé)。「理財產(chǎn)品」特斯拉，三年調(diào)價超過10次
作為新能源“卷王”，在中國市場本土化上特斯拉火力全開。特斯拉中國此次降價舉動，必將對中國本土汽車廠商造成一定壓力，或?qū)⒂瓉硪徊ń祪r潮。技術(shù)派小鵬，突圍中端
以技術(shù)派自居的小鵬究竟在技術(shù)上有多少優(yōu)勢，還很難得出結(jié)論，更何況華為、百度、小米等廠商的加入，又將再次提升大眾的智能化預(yù)期。小鵬的突圍之路，注定不會一路平坦。比亞迪VS寧德時代，電池供應(yīng)爭奪戰(zhàn)越演愈烈
屆時，究竟誰能在存量市場的內(nèi)卷中獲勝？這取決于當(dāng)下的客戶積累，也同樣考驗著寧德時代、比亞迪們的技術(shù)力與產(chǎn)品力。騰訊華為入局，聚合打車這么香？
賽道只有那么寬，能容納的選手也總歸有限，況且高德打車所暴露的弊端尚且沒有得到解決，一擁而入的巨頭們真的準(zhǔn)備好了嗎？
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