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生于樂(lè)視，會(huì)不會(huì)死于樂(lè)視？易到真的不易
周航走投無(wú)路，痛定思痛，合并或者賣掉已經(jīng)算是最好的選擇。因?yàn)橄胍饩纫椎?，融小錢(qián)已經(jīng)不能解決問(wèn)題了，必須融足夠大的錢(qián)。而大錢(qián)只有戰(zhàn)略投資者才能出得起，但是數(shù)量有限，全世界也沒(méi)幾個(gè)。那個(gè)專車司機(jī)說(shuō)，那群投資人四處尋找機(jī)會(huì)，我想不明白他們?cè)趺促嶅X(qián)
我這十幾年，從倒賣火車票開(kāi)始算是看明白了，中國(guó)機(jī)會(huì)那么多，出一個(gè)什么新鮮事兒，就立馬有一堆人上去，把機(jī)會(huì)占滿了。他們那群人，口袋里都是錢(qián)，四處尋摸著機(jī)會(huì)。我聽(tīng)說(shuō)，他們最近又開(kāi)始做自行車了，自行車這個(gè)事...傳上海網(wǎng)約車細(xì)則將出臺(tái)：司機(jī)必須是本地戶口
消息顯示，上海網(wǎng)約車細(xì)則或?qū)?duì)網(wǎng)約車平臺(tái)做出如下限制：參與運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車需為滬牌，司機(jī)為滬籍，車輛需為價(jià)格18萬(wàn)元以上、2年以內(nèi)的新車，且安裝固定車載終端，并購(gòu)買運(yùn)營(yíng)性保險(xiǎn)。易到蛻變：越來(lái)越像樂(lè)視 周航退居幕后 彭鋼活躍臺(tái)前
最近半年，專車新規(guī)出臺(tái)、滴滴優(yōu)步合并、神州推出C2C業(yè)務(wù)，行業(yè)戰(zhàn)火已久、難分勝負(fù)，但屬于周航的戰(zhàn)役，或許已經(jīng)結(jié)束了。傳易到創(chuàng)始人周航離職 回應(yīng)：造謠！意在阻擊易到正在進(jìn)行的融資
今年3月，樂(lè)視發(fā)布一級(jí)組織人事任命通知，宣布原樂(lè)視控股CMO彭鋼將擔(dān)任易到用車總裁一職，負(fù)責(zé)易到用車的大市場(chǎng)、樂(lè)視生態(tài)協(xié)同及人員和組織的建設(shè)及管理等業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)就有報(bào)道稱，此次人事變動(dòng)意味著樂(lè)視方面將全...瘋狂補(bǔ)貼，難以承受生命之重？易到被曝日虧3720萬(wàn)，訂單量縮水一半
日前有媒體報(bào)道稱，在瘋狂的燒錢(qián)模式下，易到已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，第二季度日均虧損額為3720萬(wàn)元。對(duì)于易道管理團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前除了融資，如何提振業(yè)績(jī)會(huì)是更大的難題。滴滴“不負(fù)重望”漲價(jià)了：將市場(chǎng)份額讓給對(duì)手的既定“套路”？
有句話講“好死不如賴活著”，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在于市場(chǎng)當(dāng)中，你就不好說(shuō)我是壟斷了。這個(gè)情況參照美國(guó)的英特爾和AMD。提高價(jià)格看似是承受著資本方的巨大壓力，因此要迅速?gòu)闹熬拶Y的補(bǔ)貼中跳出來(lái)，找到盈虧平衡點(diǎn)，...
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