紹興首富一戰(zhàn)封神
能讓一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠成長(zhǎng)為“隱形冠軍”，三花創(chuàng)始人、紹興首富張道才的抉擇，舉足輕重。馬斯克嘮硬嗑，市值沒了4000億
電動(dòng)車業(yè)績(jī)疲軟，已經(jīng)成為共識(shí)，接下來就看馬斯克怎么講好AI的故事了。特斯拉固態(tài)電池新突破：一撮蘇打粉，解決電池壽命問題
特斯拉的新成果，是把之前一種只在理論上可行的電池正極材料，第一次落地變成了現(xiàn)實(shí)，給后續(xù)固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，打開了一扇新大門。當(dāng)特斯拉變成一只「網(wǎng)紅股」
綜合而言，考慮到在當(dāng)下新能源車行業(yè)的大環(huán)境下，特斯拉未來的銷量提升仍面臨較大壓力，從而可能持續(xù)抑制公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)，疊加目前偏高的估值不能提供有效的安全邊際。這種背景下，未來公司股價(jià)的波動(dòng)性預(yù)計(jì)會(huì)顯著提升...端到端，能讓特斯拉再次偉大嗎？
業(yè)內(nèi)人士指出，投資機(jī)構(gòu)開始意識(shí)到特斯拉可能是美股市場(chǎng)上最被低估的“AI投資標(biāo)的”，有分析團(tuán)隊(duì)估算，特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）業(yè)務(wù)估值或高達(dá)1萬億美元，超過了特斯拉8000億美元左右的市值。汽車短期難反轉(zhuǎn)，特斯拉需要FSD快點(diǎn)出成績(jī)
FSD能使特斯拉重新拉開了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能成特斯拉新利潤(rùn)來源，目前FSD技術(shù)上也確實(shí)突飛猛進(jìn)，但在商業(yè)化上始終存在瑕疵。比亞迪或超特斯拉，如何守住全球第一寶座？
過去一年多來，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)嘗試了降價(jià)等各種舉措來刺激市場(chǎng)需求，但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。特斯拉至暗時(shí)刻已過？
“特斯拉最糟糕的時(shí)候已經(jīng)過去了，因?yàn)槲覀兿嘈牛?月8日歷史性的機(jī)器人出租車日之前，電動(dòng)汽車需求正開始回到這家顛覆性科技巨頭的手中?！?/div>華為ADS大降價(jià)下的「小算盤」
一個(gè)事實(shí)是，此次華為ADS官宣降價(jià)，是智駕普惠拐點(diǎn)的一大信號(hào)。投資界24h | 昨夜，特斯拉大漲近5000億；南大系，正排隊(duì)IPO；浙江發(fā)布專精特新母基金，100億
僅今年一季度，就有月之暗面、MiniMax兩家國(guó)內(nèi)大模型公司獲超10億元融資。特斯拉七號(hào)員工，干出超級(jí)獨(dú)角獸
Sila創(chuàng)辦于2011年，創(chuàng)始人兼CEO是基恩·別爾迪切夫斯基。華為小米環(huán)伺，馬斯克的多面挑戰(zhàn)
數(shù)年之前，特斯拉成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑者，然而隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在逐漸消散。賭桌上，馬斯克偷偷換牌
被競(jìng)相爭(zhēng)搶的端到端智駕方案到底有何魅力？端到端方案當(dāng)下面臨的阻力是什么？墨西哥還值得新能源車企押注嗎？
在國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的背景下，車企在國(guó)內(nèi)的利潤(rùn)被一再擠壓，相比之下，海外市場(chǎng)盈利能力顯然更強(qiáng)。特斯拉FSD呼之欲出
盡管特斯拉FSD入華的具體時(shí)間表仍籠罩在迷霧之中，但種種跡象表明，這一天已不再遙遠(yuǎn)。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，F(xiàn)SD不僅僅是一個(gè)高科技配置，它更像是一扇窗，讓人們得以窺見未來出行方式的無限可能。500億美元到賬，馬斯克討薪成功
作為硅谷鋼鐵俠，精力充沛的馬斯克為了實(shí)現(xiàn)自己移民火星的夢(mèng)想，同時(shí)掌握了多家科技公司。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動(dòng)駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動(dòng)駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。
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