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日產(chǎn)
日產(chǎn)最新資訊，投資界全方位播報(bào)日產(chǎn)相關(guān)話題,全面解讀日產(chǎn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
本田不要拖油瓶
看來(lái)日產(chǎn)早已做好了提質(zhì)增效的準(zhǔn)備，和本田合并也似乎勢(shì)在必得，至少?gòu)碾p方的態(tài)度來(lái)看，成功合并仍是大概率事件。日產(chǎn)、本田大合并，決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉
面對(duì)新一輪的全球汽車(chē)市場(chǎng)大洗牌，日產(chǎn)和本田合并，恐怕還存在很多變數(shù)。傳統(tǒng)車(chē)企的大合并要再次上演了
一旦兩大車(chē)企整合成功，將會(huì)成為自2021年菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司與PSA集團(tuán)以 520億美元合并成立Stellantis 以來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)最大的重組案例。日產(chǎn)汽車(chē)大衰退
傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)雪崩，新能源業(yè)務(wù)掉隊(duì)，陷入破產(chǎn)境地的日產(chǎn)，前景堪憂。日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個(gè)冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無(wú)處可走。中國(guó)汽車(chē)「出海曲」
各大車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)車(chē)圈大佬步伐越走越自信，曾經(jīng)“橫著走”的日本代表們卻笑不出來(lái)了，索尼-本田合資公司高管在近期的采訪中直言：“日本汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展感到‘非常害怕’。”關(guān)廠、裁員，日產(chǎn)還能熬多久？
在這一背景下，日產(chǎn)想要在中國(guó)較好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和消費(fèi)者的需求，加快智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐的同時(shí)，加強(qiáng)與本土企業(yè)的合作，從而提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)能暴砍30%，日本車(chē)被比亞迪們偷家了
以往日系車(chē)給人的標(biāo)簽就是省油、皮實(shí)，但是在新能源時(shí)代，省油的邏輯被插混車(chē)型降維打擊，優(yōu)勢(shì)也被碾壓。新能源汽車(chē)時(shí)代，日系車(chē)為何失去了姓名？
豐田、本田和日產(chǎn)等日系車(chē)企已在新能源汽車(chē)賽道上失去姓名，由此這些車(chē)企開(kāi)始在電動(dòng)化方面加速發(fā)力。誰(shuí)一手策劃了前日產(chǎn)CEO的驚天“越獄”？
回看整個(gè)逃亡過(guò)程，簡(jiǎn)直就像一部好萊塢大片，幕后操盤(pán)者的腦洞震驚全球。入獄、保釋、出逃！日產(chǎn)前CEO戈恩“自救大戲”還在后頭
從賣(mài)輪胎的米其林到賣(mài)汽車(chē)的雷諾，再到幫助日產(chǎn)崛起，再到被逮捕、逃亡，戈恩在過(guò)去的經(jīng)歷已堪稱(chēng)傳奇。日產(chǎn)的動(dòng)蕩
作為日系“三巨頭”之一，日產(chǎn)曾經(jīng)被認(rèn)為是本地化程度最高、銷(xiāo)量增速也最快的日系品牌。
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