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理想被IPD送進(jìn)ICU？
學(xué)華為者生，似華為者死。很可能，在接下來(lái)的一段時(shí)間，不僅是業(yè)內(nèi)其他玩家想搶走“蔚小理”碗里的肥肉。被芯片荒搞怕了，蔚小理們決定自研芯片
從搶人才到拼投入，造車(chē)新勢(shì)力的芯片爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。小鵬汽車(chē)：打最難的仗，下最大的棋
在新舊產(chǎn)品換代的轉(zhuǎn)折期，新勢(shì)力們需要直面銷(xiāo)量短暫下滑的陣痛。銷(xiāo)冠小鵬不賺錢(qián)
當(dāng)了“銷(xiāo)冠”，但一直不賺錢(qián)，小鵬自己也很苦惱。短期內(nèi)，小鵬現(xiàn)狀難改，長(zhǎng)期看，堅(jiān)持智能化方向終會(huì)有所作為。特斯拉的銷(xiāo)量密碼，小鵬學(xué)會(huì)了
先有超充樁增速加快，后有交付量的增加。這從一定程度上顯示，車(chē)企充電樁建得越多，對(duì)車(chē)輛的交付情況有著顯著促進(jìn)作用。小鵬降價(jià)：一場(chǎng)飲鴆止渴的獨(dú)角戲
闖過(guò)生死關(guān)，造車(chē)新勢(shì)力的賽事進(jìn)入下半場(chǎng)，要想跑得更穩(wěn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)，小鵬恐怕還得學(xué)會(huì)放下面子，關(guān)注里子。手機(jī)、機(jī)器人、飛行汽車(chē)……小鵬們搞副業(yè)為哪般？
機(jī)器人市場(chǎng)的潛力毋庸置疑，小鵬現(xiàn)在要做的，只是控制成本和加快商業(yè)化開(kāi)發(fā)的步伐。蔚小理，今后沒(méi)法做朋友？
失去了往日惺惺相惜的蔚小理，在細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)價(jià)格重疊時(shí)，從互相攻擊，到明爭(zhēng)暗斗，真正的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也就此開(kāi)始了。“哭慘”的蔚來(lái)和小鵬，6月銷(xiāo)量都破萬(wàn)了
下半年，很可能會(huì)迎來(lái)兩波大潮——一波是腰部新勢(shì)力的上市潮，另一波就是尾部新勢(shì)力的淘汰潮。造車(chē)三杰，合久必分
本來(lái)，小鵬汽車(chē)也將要發(fā)布一款全尺寸SUV，結(jié)果理想這么一搞，在高端車(chē)領(lǐng)域，留給小鵬和蔚來(lái)的對(duì)標(biāo)的車(chē)型真不多了。何小鵬的鞋，一只扔給華為，一只扔給理想
理想L9上市后，不能說(shuō)真的橫掃500萬(wàn)以下豪華SUV市場(chǎng)，但是似乎有點(diǎn)讓剛剛上市一周的蔚來(lái)ES7星光黯淡，也讓大家為還沒(méi)上市的同級(jí)別車(chē)型捏把汗。蔚來(lái)：虧損擴(kuò)大，也要搞研發(fā)
2022年第一季度，蔚來(lái)的營(yíng)業(yè)成本高達(dá)84.64億元，環(huán)比上升了3.19%，而小鵬與理想分別環(huán)比下降了13.12%和10.22%。受營(yíng)業(yè)成本上漲影響，蔚來(lái)一季度毛利率為14.60%，同比下降25.05...從10份ESG報(bào)告看出的「門(mén)道」
從各家的ESG報(bào)告情況來(lái)看，海外同行表現(xiàn)更佳。不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的崛起經(jīng)歷了一個(gè)粗糙生長(zhǎng)的過(guò)程，ESG對(duì)于許多企業(yè)代表了一個(gè)更高級(jí)的狀態(tài)，但ESG并非企業(yè)發(fā)展的“累贅”。
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