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誰在追隨何小鵬？
作為被“馬云和雷軍同時看中的男人”，何小鵬追隨者眾多，據(jù)說小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心，有不少人來自何小鵬創(chuàng)立的第一家公司。大并購、砸大錢，能實現(xiàn)「芯片自由」嗎
身處其中的芯片巨頭們、各行企業(yè)們，起起伏伏，都映襯著大變局下各家的布局與策略。誰能跑到前面，不只是看誰誰跑得快，還要看政策機會。?動蕩局勢下，中國新造車在歐洲「狂奔」
行業(yè)確實翻開了新的一頁。對于雄心勃勃的中國新能源車企來說，來自歐洲市場的增長機遇不容錯過，但如何翻越那些新舊交替的高峰，一切還是未知數(shù)。激光雷達，炒了個寂寞
成本下探，政策力挺，曾被印上貴族標簽的激光雷達已經(jīng)飛入尋常百姓家。這注定是產(chǎn)業(yè)的一次大井噴，但二級市場很難分享這一紅利，過度的渲染和炒作都不過是在制造泡沫而已。被小鵬翻牌，欣旺達能否魚躍龍門
鋰電行業(yè)又有新變化。春節(jié)前有消息傳出，欣旺達將成為小鵬汽車G9某版本的A供。綁定小鵬汽車，欣旺達能否魚躍龍門，改寫行業(yè)格局？2021年收官數(shù)據(jù)暴露車市5大趨勢
隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩(wěn)定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強領軍地位。新造車2021成績單
從2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。補貼退潮后，新能源車能否競爭得過燃油車，還是未知數(shù)。竊鉤者誅，“竊臉”者___?
車企對于數(shù)據(jù)的使用以及數(shù)據(jù)資產(chǎn)產(chǎn)生權益的分配不明確，且與處于主動位置的企業(yè)相比，用戶則顯得過于被動。新能源車企，如何實現(xiàn)差異化競爭？
國務院日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）明確提出，至2025年我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右的目標。新能源汽車的盡頭是「保險」
作為全國首個新能源專屬車險，它做出了許多創(chuàng)新，也將直接改變目前新能源汽車公司、保險公司、車主這三類群體的“切身利益”。哪吒明年可能上市，估值對標小鵬理想？
哪吒近幾個月的銷量確實亮眼，但究竟能否成功“鬧?！毕破鸫罄?，現(xiàn)在，還真不好說。特斯拉漲完價，小鵬收縮車主購車權益，其他車企會跟嗎
特斯拉不到一周時間兩次漲價，如今小鵬也有所行動。在這種行業(yè)共同面對的變化中，其他車企是否也將跟進？
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