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京東宣戰(zhàn)順豐
面對(duì)菜鳥這個(gè)共同的敵人，順豐和京東曾經(jīng)惺惺相惜，如今，這兩家終究還是走上對(duì)戰(zhàn)的擂臺(tái)。投資界快訊|蜂窩安遞獲得種子輪融資，擴(kuò)展無人智能寄件領(lǐng)域布局
談及創(chuàng)業(yè)初衷，蜂窩快遞創(chuàng)始人周曉說：“我們希望通過將自己擅長(zhǎng)的自動(dòng)化技術(shù)和移動(dòng)支付結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的快遞服務(wù)。10-15年后，物流全產(chǎn)業(yè)鏈將是無人化的，我們希望從C端用戶的習(xí)慣開始做起?！?..被騙182萬轉(zhuǎn)行，靠蹬三輪送貨，他賺下500億身家
2016年10月20日，圓通速遞登陸上交所，成為國內(nèi)首家快遞行業(yè)上市公司，喻渭蛟的個(gè)人財(cái)富也上沖到502億。中國物流之變：渠道下沉、去中心和巨頭暗戰(zhàn)
隨著社會(huì)整體物流數(shù)量的提升，物流行業(yè)的邊際成本將不斷下降，這意味著消費(fèi)者將會(huì)在中國日益龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中直接受益。除此之外，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的推進(jìn)普及，也在改變整個(gè)物流行業(yè)的效率水平。蟄伏整整18年，終以1400億身價(jià)笑傲江湖，高手就是這么煉成的！
他寧愿公司股東少分點(diǎn)，也要把一線員工的收入提上來。順豐小哥工資高是出了名的，超過1萬元的比比皆是。而且，王衛(wèi)每年的開門紅包也是相當(dāng)豪爽，金額最低1888元，最高超過1萬元。外地勞動(dòng)力返鄉(xiāng)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)意味著什么？
對(duì)于“無業(yè)可就”、無家可歸的他們來說，這已經(jīng)是目前的就業(yè)環(huán)境下的最優(yōu)選擇。而北上深的“驅(qū)逐令”正在剝奪他們的選擇權(quán)，把他們推入到閑散無著的狀態(tài)，成為社會(huì)不穩(wěn)定因素。九年雙11讓中國快遞業(yè)世界領(lǐng)先，下一個(gè)九年，快遞將迎來這5個(gè)變化
通過布局航空運(yùn)輸與高鐵快運(yùn)，無人機(jī)與公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，順豐將形成覆蓋完整、多層次、滿足不同場(chǎng)景的“地空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”，從順豐的動(dòng)作也可以看到，未來整合不同的交通運(yùn)輸工具……申通出資1.06億元收購易物流54%的股權(quán)
有利于推動(dòng)公司業(yè)務(wù)的開拓，提升其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，進(jìn)一步推進(jìn)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)和業(yè)績(jī)將產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，符合公司及全體股東的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。中鐵快運(yùn)聯(lián)手順豐建物流生態(tài)壁壘，再掀行業(yè)變革風(fēng)暴
此次中鐵快運(yùn)、順豐聯(lián)合推出了“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品，并非他們之間的第一次親密合作。從中鐵快運(yùn)與快遞合作的歷史來看，兩者也是在經(jīng)過一番摸爬滾打的實(shí)戰(zhàn)后，才一步步從此前的運(yùn)力合作逐漸走到了今天的產(chǎn)品合作。雙十一前夕快遞業(yè)陷入“10億包裹”的焦慮，“搶人”不是長(zhǎng)久之計(jì)
國家郵政局的消息顯示，初步預(yù)計(jì)今年“雙11”期間(11月11日至16日)郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過15億件，比去年同期增長(zhǎng)35%。那么問題來了，這么集中爆發(fā)的郵件數(shù)量，需要大量快遞人員投入其中...爭(zhēng)奪大閘蟹：3億元，72小時(shí)，這些快遞巨頭搶著送你家買的大閘蟹
順豐大閘蟹專遞，以2kg重量包裹為例，從陽澄湖寄往江浙滬地區(qū)只要14元，寄往消費(fèi)大區(qū)北京、廣東、東北則需要38-46元不等。除了快遞費(fèi)，小本生意的蟹農(nóng)還要承擔(dān)買冰瓶、泡沫箱、保溫袋等耗材的成本。
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