拉來(lái)朱時(shí)茂開(kāi)播的百度，放不下「AI電商」
此番，百度拿出了看家本領(lǐng)，重回電商戰(zhàn)場(chǎng)，“百度優(yōu)選”，能否實(shí)現(xiàn)李彥宏的電商夢(mèng)想？百度推出新搜索文小言 引領(lǐng)搜、創(chuàng)、聊場(chǎng)景變革
基于文心大模型的前沿技術(shù)，百度將文心一言APP全新升級(jí)為“新搜索”智能助手文小言。目前，文小言在搜、創(chuàng)、聊等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了對(duì)搜索行業(yè)的變革。狂飆600天，中國(guó)大模型產(chǎn)業(yè)落地「真相」
如果說(shuō)，從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到云計(jì)算，再到今天的大模型時(shí)代，是當(dāng)下對(duì)企業(yè)發(fā)展的一種宏觀敘事邏輯。那么從微觀上講，對(duì)于僅過(guò)去600天的大模型時(shí)代而言，它的敘事邏輯又是怎樣的？以及它的生命周期會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的軌跡？...順豐，悄悄投了一家無(wú)人車
順著順豐投資白犀牛的交易看去，會(huì)發(fā)現(xiàn)白犀牛所處的無(wú)人城配賽道已經(jīng)站滿了有頭有臉的VC。Kimi 開(kāi)始回本了
圈內(nèi)關(guān)于大模型應(yīng)用的立場(chǎng)，在技術(shù)落地日漸密集的2024年清晰分成了兩派。無(wú)人駕駛走到臨界點(diǎn)
過(guò)去半個(gè)月，中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司發(fā)布多份研報(bào)表示，近期蘿卜快跑Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）展露出的商業(yè)化進(jìn)展超出市場(chǎng)預(yù)期，有望加速高階自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程。十年修得一「蘿卜」，百度能否持續(xù)「快跑」？
過(guò)渡期的成本和營(yíng)銷費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、政策的不確定性以及消費(fèi)者的認(rèn)可度，都為Robotaxi能否最終盈利蒙上一層紗。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來(lái)看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)優(yōu)化算力和算法來(lái)降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。大模型的招投標(biāo)訂單都被誰(shuí)拿走了
在2024年上半年，招投標(biāo)市場(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)生了498次大模型相關(guān)招標(biāo)項(xiàng)目，招標(biāo)金額超過(guò)13.4億元，已超過(guò)2024年全年規(guī)模。2024百度健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)：大模型重構(gòu)健康生態(tài)
何明科表示，與社會(huì)發(fā)展同頻的企業(yè)，總是先融入民生、普惠大眾。百度健康正在發(fā)揮AI技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐步實(shí)現(xiàn)讓健康人人可及。無(wú)人網(wǎng)約車，商業(yè)未閉環(huán)
蘿卜快跑空車上路的背后是百度的負(fù)重前行，Robotaxi的無(wú)人駕駛是更加重資產(chǎn)的模式。百度搜索打響守擂戰(zhàn)
同時(shí)面對(duì)內(nèi)外變局，當(dāng)下的百度搜索不得不直面的現(xiàn)實(shí)是：過(guò)往傳統(tǒng)搜索構(gòu)筑的護(hù)城河正在一點(diǎn)點(diǎn)變薄，在AI搜索時(shí)代，百度如何擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，再回巔峰？蘿卜快跑，能帶著百度狂飆？
作為中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)的最佳代表，截至2024年，百度的蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已開(kāi)放至北京、上海、廣州、深圳、武漢等10個(gè)城市，已經(jīng)在武漢、北京、重慶、陽(yáng)泉等城市開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。?百度顛覆滴滴，與特斯拉終有一戰(zhàn)
但有一點(diǎn)無(wú)需質(zhì)疑，我們對(duì)新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性，而解決的唯一辦法是勇敢面對(duì)，而且越早面對(duì)越好。無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，注定會(huì)帶來(lái)狂風(fēng)暴雨，所有人都要提前有個(gè)心理準(zhǔn)備，不能再做一個(gè)旁觀者。畢竟時(shí)代拋...蘿卜快跑讓人類思考如何與自動(dòng)駕駛共存
在無(wú)人駕駛落地的臨界點(diǎn)，每個(gè)人都應(yīng)該思考如何與無(wú)人駕駛汽車共處，接受無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)。小馬智行越洋，錯(cuò)拿「退市」劇本
事實(shí)上，資本層面對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注焦點(diǎn)并沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間移開(kāi)，而是側(cè)重到以AI大模型技術(shù)為基礎(chǔ)的“端到端”概念上。
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