百度造車，是利好嗎
作為互聯(lián)網(wǎng)公司的百度，過去很多年的“衰落”被認為是公司方向和管理方法出現(xiàn)了問題。但現(xiàn)在來看，押注自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)這步棋無疑是正確的，后續(xù)能不能在管理和落地上做好還有待觀察。百度造車，能否追上已經(jīng)行進許久的大部隊?
百度官宣造車，雖有些遲到，但不算很晚，希望不是為了提升股價而進行的不得已舉動。不知道，能否追上造車的大部隊!百度造車，背后是自動駕駛的路線焦慮
1月11日，百度宣布，聯(lián)合吉利組建一家合資公司百度汽車，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。百度營銷重構商業(yè)場
做企業(yè)就像滾雪球，前瞻的營銷理念、好的營銷工具、正確的營銷路徑就是企業(yè)給自己找的“很長的坡”，當然自己的產(chǎn)品還要是“很濕的雪”，這樣“雪球”才能滾得快，跑得遠。李彥宏要造車：百度一夜大漲700億
無論BAT還是美團、字節(jié)跳動，都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢力。造車，在中國依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標配。投資界24h|開年最大母基金誕生，馬斯克成為世界首富，傳百度計劃上半年回港上市
開年最大母基金誕生：拯救早期投資；馬斯克成為世界首富：凈資產(chǎn)升至1850億美元；傳百度計劃今年上半年回港上市，至少募資35億美元。2021年的第一聲，來自智能語音
未見其人，先聞其聲，自2017年蘋果發(fā)布智能音箱以來，語音交互就被認為是AI時代的第一入口，成為京東、百度以及阿里競相追逐的香餑餑，他們指望用低價+補貼的互聯(lián)網(wǎng)打法搶占市場。不賣菜，互聯(lián)網(wǎng)巨頭應該賣什么
中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭起家于消費互聯(lián)網(wǎng)時代，都不是從實驗室走到科研、再走到商業(yè)化運作的公司，發(fā)展史雖然短，但業(yè)務增長極快，不擅長做慢生意，且在to C端的模式創(chuàng)新遠勝于美國巨頭。百度造車，「躁」在何處
據(jù)三名知情人士爆料，百度正在考慮制造自主研發(fā)的汽車，并且已經(jīng)和浙江吉利控股集團、廣汽集團和中國一汽集團的紅旗汽車制造廠舉行了初步的私密洽談，談論了此舉的可能性。
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