不缺訂單的SU7，還沒能重新定義小米
汽車業(yè)務(wù)帶來的軟硬件收入和對小米生態(tài)拼圖的補充，可能會推動資本市場重新定義小米。當(dāng)然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。雷軍打響第一炮，壓力給到了盧偉冰
拓店、擴(kuò)產(chǎn)能，對于小米來說都是有必要的，但花錢的速度也會加快，這就要求盧偉冰要“算好賬”，畢竟雷軍帶著汽車業(yè)務(wù)沖鋒，盧偉冰必須成為堅實的后盾。雷軍也來玩「砍一刀」了
在雷軍帶領(lǐng)小米汽車向12萬輛年交付目標(biāo)沖擊之際，盧偉冰也發(fā)起了新一輪小米之家門店擴(kuò)張計劃，打算用三年時間到2026年，從現(xiàn)有1萬家左右拓展至2萬家。車圈營銷戰(zhàn)：做雷軍，還是做自己？
積極擁抱者有之、冷靜旁觀者有之、難尋方向者亦有之，就在一片輿論的喧囂聲中，逐漸“飯圈化”的營銷模式，也讓眾多車企大佬心中，不禁感到有些五味雜陳。雷軍和盧偉冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能駕駛部門員工將近1000人，到今年年底，這一數(shù)字將增至1500人，并在明年繼續(xù)擴(kuò)張到2000人。雷軍打call，李斌「掀桌」
新品牌的推出，讓蔚來有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實現(xiàn)盈利的更大可能。誰會成為「雷軍第二」？聊聊老板做網(wǎng)紅的六大江湖流派
通過梳理不同企業(yè)的探索，新榜編輯部總結(jié)出了6種主要的企業(yè)IP打造方法，希望能和大家一起探討。雷軍三十年沉浮錄
雷軍三十年成長之路，是中國IT三十年發(fā)展的縮影，現(xiàn)在隨著小米汽車的發(fā)布他又成為新能源行業(yè)的從業(yè)者，他的成長經(jīng)歷了多少轉(zhuǎn)變？今天的雷軍是如何練成的？雷軍造車，批量生產(chǎn)IPO
新能源車，還差一個「雙11保價」
車企們層層包裹的降價手段，看似為了關(guān)照老用戶情緒的同時，換取更多銷量，但也有一種可能是，新老用戶兩頭不討好。雷軍與周鴻祎：「網(wǎng)紅」濾鏡下的焦慮
雷軍和周鴻祎的熱度背后，更根本的是趨同，表面上一團(tuán)和氣，沒有沖突，服務(wù)于各自的商業(yè)目標(biāo)，這都是企業(yè)家們下場直播為品牌造勢的目的所在。北京車展上的雷軍，行走的「流量包」
雷軍引爆的這波“瘋狂的流量”，也讓車企一眾高管們開始思考，如何應(yīng)對這波流量效應(yīng)，以及如何向雷軍學(xué)習(xí)。雷軍終于成了車圈頂流
雷軍也知曉，小米仍有很多功課要補。他表示，未來三年小米100%聚焦國內(nèi)市場。在北京車展上，他也廣發(fā)英雄帖，招募天下英才，打造夢想之車。
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