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桑塔納停產(chǎn)了，上汽也老了
在新勢力和自主品牌崛起、電動智能化加速到來時，燃油時代的合資老本，似乎也不再易吃。根據(jù)上汽集團公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年前10個月，上汽大眾累計銷量同比下滑18%，上汽通用同比下滑6.7%。一個比亞迪，頂十家新造車嗎
就目前已公布的三季度財報來看，研發(fā)投入方面，上汽集團以48.36億元領銜，其次是比亞迪、長安汽車和長城汽車，3家車企第三季度研發(fā)費用分別達22.38億元、20.85億元和10億元。雖然不及上汽，但比亞...前有智己，后有飛凡，能撐起上汽的新能源高端夢嗎？
或許是看到了新能源汽車業(yè)務銷量增速不足的風險后，上汽在沖擊新能源高端化上開始加速。大眾為「血親」打江山，何以「惹怒」一汽、上汽？
目前，大眾集團在中國市場擁有一汽、上汽和江淮三家合資伙伴。不過和前兩家合資公司不同的是，在大眾（安徽）合資項目上，大眾手握75%的股權，擁有絕對的話語權。沒有車企想給華為當傀儡
要么你就像特斯拉一樣全棧自研，要么你就投資有人才和技術積累的初創(chuàng)公司，要么就是與科技巨頭尋求合作。很明顯，只有第一種方式才能把靈魂，掌握在自己手里。享道出行獲超3億元A輪戰(zhàn)略融資，加速布局“全場景智慧出行綜合體”
享道出行依托上汽全產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢，創(chuàng)新性打造了包括技術平臺、運營車輛、維修保養(yǎng)、金融信貸、專業(yè)保險等在內的出行整體解決方案。神州租車不做下一個瑞幸？
神州租車在兜兜轉轉四個月后，最終還是被北汽收入麾下?，F(xiàn)在看來，這場交易無論對北汽，還是對神州租車來講，都是雙贏的。尚頎資本馮戟：一級市場投資要回歸最理性的價值判斷
“目前我們有兩家被投企業(yè)已經(jīng)申報科創(chuàng)板，下半年可能還會有1到2家申報?！瘪T戟表示。估值3000億的上汽，攪局網(wǎng)約車市場背后動機何在？
網(wǎng)約車這塊大蛋糕，讓各路玩家爭先恐后的想要分一杯羹。自然財大氣粗，擁有車輛資源的傳統(tǒng)整車廠也不甘人后。作為A股最大的汽車上市公司，市值高達3000億的上汽，進軍網(wǎng)約車市場有那些優(yōu)勢呢?上汽投資召開2018年投資人大會，深度布局再結投資碩果
從2011年成立時僅5億元的規(guī)模，上汽投資實現(xiàn)了7年60多倍的增長，目前資產(chǎn)管理規(guī)模已超320億元。寧德時代：風光無限，危機四伏
寧德時代是當時政策壁壘保護下的最大受益者。然而，現(xiàn)在不僅是LG，三星、松下等全球巨頭都在覬覦中國市場
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