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小鵬變大鵬背后，這些城市殺瘋了
新能源車的出口逐漸增加已經(jīng)加快了外貿(mào)復蘇的進程，過程中，新能源車鏈條上的城市分工會更垂直更專業(yè)，由此導致城市競爭日趨白熱化。3年虧超百億，起亞尋求出路
悅達起亞7月3日向時代財經(jīng)承認“面臨較大挑戰(zhàn)”，但同時也表示正在發(fā)力新能源市場，“一切向新”。高溫天氣，逼瘋電動車主
除了曬這種夏天出行難以避免的亙古難題，面對新能源車這種還在發(fā)展中的事物，人們開始有了新的為難，比如空調(diào)很難調(diào)到舒服的角度和溫度，在冬天續(xù)航縮減的“電動爹”，夏天續(xù)航同樣會縮減。新能源車起火不斷，防自燃的產(chǎn)業(yè)異軍突起
復合集流體作為一種優(yōu)勢明顯，但沒有壓倒式、革命性的產(chǎn)品，仍需要時間來推進。不過目前頭部廠商推進十分迅速，整個產(chǎn)業(yè)也進入了量產(chǎn)前夕的時間點，更多的問題將在量產(chǎn)、上車后被一一處理。帶著父母體驗5天Model Y后，我決定還是買燃油車
以特斯拉為代表的新勢力電車，與傳統(tǒng)電車有著本質(zhì)區(qū)別，盡管它們的外形都是一輛汽車，盡管它們的能量都來自于電池。電動車主對于充電還是繼續(xù)開會有續(xù)航焦慮癥，所以在開電動車前要制定周密的計劃，根治這種焦慮問題...整車出口量暴漲，新能源車重塑出海格局
不容忽視的是，盡管我國汽車出口近年來成績斐然，但其實經(jīng)濟增長、地緣政治、貿(mào)易壁壘、供電安全、成本壓力等問題都存在著不確定性，這些都是全球汽車產(chǎn)業(yè)要共同面對的挑戰(zhàn)。豐田高管再轟電動車：推廣越快，司機越愛油車
明修棧道，暗渡陳倉。老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經(jīng)的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？新能源車在農(nóng)村賣不動，原因令人深思
一二線城市，基于市區(qū)通勤需求，綠牌政策加持下，新能源車優(yōu)勢很大，但農(nóng)村情況與一二線完全不同。很多農(nóng)村消費者用車，不僅關注操控與體驗，也在意隨時都能用。漲價帶不動銷量，新一波降價潮快了：油車清庫存要趁早
從經(jīng)濟學角度來看，市場價格主要由市場供需決定，但目前的現(xiàn)狀是，汽車市場供大于求的現(xiàn)狀短時間內(nèi)難以改善，現(xiàn)在不僅是燃油車要清庫存，新能源車也要清庫存。新能源車，血戰(zhàn)到底
優(yōu)勝劣汰，是生意場上的永恒主題。笑到最后的，才是笑得最好的。只希望經(jīng)過這一輪大浪淘沙后，存活下來的車企、供應鏈企業(yè)能拿出真本事，為我們帶來更好的產(chǎn)品和服務。聚焦大灣區(qū)，海通證券聯(lián)合廣州國資設立新基金
首期規(guī)模10億元，將圍繞智能與新能源車、新一代信息技術、人工智能、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群，重點突出服務國家重大戰(zhàn)略車市價格戰(zhàn)，碳酸鋰受重傷
汽車與鋰，分別是電動汽車漫長產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭。當車市掀起規(guī)?？涨暗膬r格戰(zhàn)，上游鋰價也應聲走低，且下墜速度超乎預期。
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