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車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)，快要打不動(dòng)了
公司不盈利，就得一直融資；產(chǎn)品沒(méi)有定價(jià)權(quán)，就要被動(dòng)卷入價(jià)格戰(zhàn)。2024年的車(chē)市，會(huì)比現(xiàn)在更卷。新勢(shì)力血洗高管，美女總裁加盟6月走人
經(jīng)歷了幾次高管換血的合創(chuàng)汽車(chē)，也算是回到了初始配置：由汽車(chē)行業(yè)老兵掌舵。又一千億級(jí)造車(chē)新勢(shì)力栽了
全球新能源大潮之下，資本吹出了一個(gè)又一個(gè)電動(dòng)車(chē)泡沫，Arrival便是其中之一。新造車(chē)1月銷(xiāo)量
原本這是平淡的一個(gè)月，但因?yàn)閱?wèn)界的逆襲，讓新造車(chē)的格局出現(xiàn)了松動(dòng)。理想的風(fēng)頭暫時(shí)被蓋過(guò)去了，而且這個(gè)趨勢(shì)可能還會(huì)延續(xù)幾個(gè)月。車(chē)圈開(kāi)年「人事大地震」
縱使各有各的調(diào)整緣由，但對(duì)身處變革中的車(chē)企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場(chǎng)上的機(jī)會(huì)，而這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽的時(shí)間窗口，正在不斷縮減。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5700億
受此影響，據(jù)《福布斯》計(jì)算，馬斯克的個(gè)人財(cái)富縮水約180億美元。幾萬(wàn)元的新能源智駕
雖然，智能駕駛目前還不受絕大部分車(chē)主的認(rèn)可，而且智能駕駛的升階之路往往伴隨著燒錢(qián)。特斯拉財(cái)報(bào)表現(xiàn)如何
有人提問(wèn)馬斯克，如何看待中國(guó)車(chē)企向西方市場(chǎng)擴(kuò)張的情況？會(huì)不會(huì)考慮和中國(guó)車(chē)企合作？又一個(gè)新能源頭部城市誕生？
而根據(jù)北京的規(guī)劃，到2025年新能源汽車(chē)在京產(chǎn)量要超30萬(wàn)輛。與這些產(chǎn)量大市相比，北京的規(guī)劃有何不同？警惕中國(guó)汽車(chē)「贏麻論」
隨著我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的換道超車(chē)，中國(guó)汽車(chē)終于獲得了一個(gè)寶貴的時(shí)間差，讓自己的產(chǎn)品有了賣(mài)出溢價(jià)的機(jī)會(huì)。報(bào)名已開(kāi)啟丨談思AutoSec8周年年會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全及數(shù)據(jù)安全合規(guī)峰會(huì)將于4月在滬召開(kāi)
今年上半年中國(guó)登頂全球第一的汽車(chē)出口國(guó)，在中國(guó)車(chē)企邁向“星辰大?！钡睦寺魍局?，“出海合規(guī)”成為他們馳騁海外市場(chǎng)的必經(jīng)之路，而這必經(jīng)之路的闖關(guān)，可謂是“hard”模式。「百億補(bǔ)貼」殺入車(chē)圈
“百億補(bǔ)貼”攻占車(chē)圈，背后的邏輯是什么？行業(yè)更卷了，2024年BBA還坐得住嗎？中國(guó)新能源車(chē)企在海外殺瘋了
新能源車(chē)出海大潮洶涌而至，沒(méi)有多少車(chē)企可以置身事外。而想在這次出海遠(yuǎn)征中拔得頭籌，也遠(yuǎn)比想象中困難。新能源汽車(chē)的2023年：降價(jià)、沖高、出海
綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。接下來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企們的比拼將進(jìn)入掰手腕的階段，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，將推動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)邁入新的征程。為什么動(dòng)力電池一定要干掉「中間商」
隨著結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成為電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，電池廠商和車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變多，電池包領(lǐng)域的格局會(huì)被改寫(xiě)。特斯拉又降價(jià)，真成國(guó)產(chǎn)車(chē)平替了？
在諸多“跌跌不休”的錘煉下，人們對(duì)小小一輛汽車(chē)的“跌跌不休”，淡定多了。2024年，電動(dòng)車(chē)開(kāi)始卷800V超快充？
拐點(diǎn)比預(yù)期來(lái)得更快。新年伊始，汽車(chē)行業(yè)的“800V大戰(zhàn)”就進(jìn)一步升級(jí)。特斯拉打響2024降價(jià)第一槍
如果2023年是新能源車(chē)企廝殺的開(kāi)局，那么2024年就是這場(chǎng)戰(zhàn)役最白熱化的階段，特斯拉開(kāi)年即降價(jià)，已然打響了第一槍。為什么一體化壓鑄技術(shù)會(huì)是汽車(chē)行業(yè)的不可逆趨勢(shì)
為了提高效率，一體化壓鑄技術(shù)會(huì)是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。但在實(shí)際應(yīng)用中，一體化壓鑄不是萬(wàn)能藥，車(chē)企需要具備系統(tǒng)性的前提條件或能力，才能把它運(yùn)用好。
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