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從奔馳到法拉利，為何汽車廠商紛紛布局元宇宙？
自2022年以來(lái)，元宇宙概念的熱度從科技、游戲、音樂以及電影行業(yè)一直蔓延到了汽車領(lǐng)域。蔚來(lái)小鵬哪吒出海，誰(shuí)賺錢誰(shuí)陪跑？
造車新勢(shì)力出海2年，熱度與銷量成反比，無(wú)人賺錢，大家都處于陪跑階段。新能源車「亂戰(zhàn)時(shí)代」，車企們?cè)跔?zhēng)什么？
站在當(dāng)下，勝利的天平向自主品牌傾斜得更多，而留給他們與其他對(duì)手決勝負(fù)的時(shí)間還有很長(zhǎng)。有多少司機(jī)開著輔助駕駛玩手機(jī)？
每一個(gè)司機(jī)都應(yīng)該在使用輔助駕駛時(shí)正視前方，握好方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。畢竟，再高級(jí)的輔助駕駛，也只是“輔助”駕駛。汽車業(yè)「諾基業(yè)時(shí)刻」魔咒再起，是繼續(xù)固步自封還是亮劍一搏？
如果傳統(tǒng)燃油廠商不努力找到“諾基亞時(shí)刻”的突破口，那么他們大多數(shù)終究會(huì)淪為“沒有靈魂的軀殼”，這是大家都不愿意看到的。集體唱好混動(dòng)技術(shù)，傳統(tǒng)車企最后的倔強(qiáng)？
傳統(tǒng)車企等來(lái)了新能源市場(chǎng)最后的入場(chǎng)券，可能否將機(jī)遇轉(zhuǎn)化為銷量和市場(chǎng)份額，終歸還是要回到產(chǎn)品上。智能汽車最大的泡泡，被特斯拉們撞破了
當(dāng)大力出奇跡的幻想開始消散，自動(dòng)駕駛這場(chǎng)持續(xù)數(shù)年的資本盛宴，還能風(fēng)光多久？車企搶礦記：去上游尋找丟失的利潤(rùn)
車企和動(dòng)力電池企業(yè)直接掌控鋰礦后，除了自行開采賺取上游鋰資源的高溢價(jià)，也可以拿鋰礦為砝碼，提高與原材料企業(yè)的談判主動(dòng)權(quán)。汽車訂閱：一把鐮刀，只割韭菜
不論訂閱制對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不是一個(gè)好主意，但對(duì)車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好模式。汽車元宇宙，看看就行了
整體來(lái)看，當(dāng)前汽車圈火起來(lái)的元宇宙及其各類衍生物，更像是追逐熱點(diǎn)的營(yíng)銷手段，車企并沒有做好準(zhǔn)備也沒有摸到元宇宙的核心關(guān)鍵。智能汽車的盡頭，是付費(fèi)訂閱？
當(dāng)付費(fèi)訂閱業(yè)務(wù)成為車企打造第二利潤(rùn)的關(guān)鍵所在，車企也應(yīng)該從用戶角度，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)服務(wù)差異化。接連翻車，新能源車企營(yíng)銷為何失效？
車企造出的4680電池、刀片電池等等概念滿天飛，這給市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)一種錯(cuò)覺，似乎動(dòng)力電池的諸多問題有很多解法。車企價(jià)值提升的動(dòng)力，藏在付費(fèi)訂閱服務(wù)里
整體來(lái)說(shuō)，車企付費(fèi)訂閱服務(wù)的商業(yè)模式目前尚不成熟。不過(guò)，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間來(lái)看，付費(fèi)訂閱服務(wù)強(qiáng)大的商業(yè)化空間，必然成為車企們持續(xù)發(fā)力的大方向。國(guó)產(chǎn)車換芯，高通又贏麻了
在這個(gè)雙向流動(dòng)的過(guò)程中，車企與手機(jī)大廠能不能相互偷家不一定，背后的高通肯定是贏麻了。新能源汽車的下半場(chǎng)，造車還得造手機(jī)？
此刻進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，即便是吃下魅族整個(gè)手機(jī)團(tuán)隊(duì)的吉利，也有種飛蛾撲火的悲壯感。吉利汽車，風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去？
吉利汽車，用某券商汽車研究員的話來(lái)說(shuō)，是“自主四大百萬(wàn)輛級(jí)車企中，過(guò)去三年唯一沒有高光時(shí)刻的車企”。特斯拉殺手Rivian的困局
關(guān)鍵是，年輕Rivian仍然有大把資金，也在一個(gè)不錯(cuò)的賽道。如果Rivian能發(fā)揮出自己學(xué)習(xí)能力，也許有朝一日能成長(zhǎng)為頭部車企。
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