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機(jī)器人，「蔚小理們」逃離價格戰(zhàn)的新出路
而近年被智能駕駛公司成功驗(yàn)證的端到端大模型，正出現(xiàn)應(yīng)用于人形機(jī)器人的趨勢。中產(chǎn)要拋棄寶馬了？
“豪車隕落”、“合資傾頹”，這已經(jīng)是兩個如今切實(shí)發(fā)生在中國汽車行業(yè)的變局。泄密風(fēng)波中的高精地圖
雖然時代變遷下，高精地圖正被車企拋棄，但現(xiàn)在斷言“高精地圖已死”還為時尚早，畢竟不管智駕系統(tǒng)，激光雷達(dá)還是芯片，智駕產(chǎn)業(yè)鏈里幾乎家家都在虧損。越南制造，可能撐不起它的新能源汽車夢
盡管這兩年，越南當(dāng)?shù)氐钠噰a(chǎn)化率雖然已超過70%以上，但不少零部件依舊嚴(yán)重依賴進(jìn)口，不少車型的零部件自給能力甚至低于20%。車主搶補(bǔ)貼買新能源，黃牛先賺錢？
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至10月4日零時，全國汽車以舊換新平臺累計收到補(bǔ)貼申請 125.8萬份，其中，綠色節(jié)能的新能源汽車購買比例更高，補(bǔ)貼申請量占比達(dá) 62%。車企倒閉，會產(chǎn)生爛尾車么？
車企倒閉導(dǎo)致的售后困難，不僅僅是過去的問題，未來5-8年依然有汽車品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。置換國補(bǔ)之下：車企賣瘋了，1個銷售每天接待140個客戶
知危在走訪各個新能源汽車門店時發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)各家門店幾乎都打出了置換補(bǔ)貼相關(guān)的海報，也有品牌亮出專門的 “ 汽車以舊換新補(bǔ)貼問答手冊 ”。新造車，得混動者得天下
更多玩家入局后，混動車市場會有何變化？未來，絕大部分車企應(yīng)該都會同時推出純電、插混（增程）兩大產(chǎn)品線，但當(dāng)每家車企都有插混這個“秘密武器”時，推出插混車還能不能擴(kuò)大銷量，就要看各自在汽車AI、智能化等...國產(chǎn)新能源內(nèi)卷，最受傷的是BBA
如果說“卷價格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技術(shù)”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)的關(guān)鍵。六大車企圍攻Model Y
進(jìn)入到下半年，車圈火力最為集中的目標(biāo)車型，又變成了特斯拉的Model Y。全球第四大車企CEO，危險了
嘗過輕資產(chǎn)甜頭的Stellantis集團(tuán)，如今在利潤大頭北美市場卻遭到了反水，這是唐唯實(shí)接下來必須要解決的事，至于能否處理妥當(dāng)，就看美國市場是否買賬了。中國合資車時代真要終結(jié)了嗎？
當(dāng)前的合資車市場正在發(fā)生一場巨大的變革，這場變革不是你死我活的零和博弈，而是為一個更新模式的出現(xiàn)與普及提供機(jī)會。太卷了，國外豪車品牌停止價格戰(zhàn)
顯然，BBA越來越重視中國市場的發(fā)展，正加大力度做本土化，但數(shù)百億投資是否能激起水花，依舊要打一個問號。歐洲汽車工業(yè)步入偶像的黃昏？
轉(zhuǎn)型本身導(dǎo)致的一個直接原因是，德國汽車制造商正面臨嚴(yán)峻的利潤問題，工廠的生產(chǎn)活動也從未像現(xiàn)在這樣低迷。
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