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寶馬的價格戰(zhàn)只打了38天
這回不光BBA漲價，日系車也開始陸續(xù)上調(diào)價格，只是通過提價換來的保收，終究不能掩飾合資車競爭力下滑的事實。中國自動駕駛江湖，群雄爭霸
在這些問題尚未解決的前提下，中國自動駕駛江湖的每一個玩家都還有“殺出重圍”的機會。2023年，中國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，邁上新臺階，中國汽車出口也再創(chuàng)新高，有效拉動了行業(yè)整體板塊快速增長。小米汽車上市112天，雷軍闖關產(chǎn)能地獄
三年多前，當雷軍站在造車的十字路口時，十分猶豫與糾結(jié)。那時的小米，正值多事之秋、內(nèi)外交困。小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍？二線電池廠，生死大逃殺
制造業(yè)最壯麗的章節(jié)既在技術(shù)爆發(fā)期的百舸爭流，也在市場出清階段的生死時速。如今，后一幕正在動力電池產(chǎn)業(yè)時刻上演。中國電車出海，首卷泰國
在街上耐心觀察的話，你更會發(fā)現(xiàn)，中國汽車的“能見度”越來越高。免簽政策吸引了不少中國游客前往泰國旅游，而電動車引進補貼政策，也讓這個東南亞國家成為了中國車企出海的下一個熱門選項。市占80%，中國電車在這個汽車大國賣瘋了
2024年4月，中國國內(nèi)汽車市場的新能源汽車滲透率首次突破50%。這一速度大大超出了此前的預期。價格戰(zhàn)打了兩年，車卻越賣越貴了
20-30 萬是造車新勢力們競爭最激烈的價格段，數(shù)十家品牌擁擠在這里，它們瞄準特斯拉的 Model 3/Y 在市場上投放了諸多孿生兄弟。價格戰(zhàn)快要打不下去了
預計從下半年起，中國新能源汽車價格戰(zhàn)將趨于緩和，價格戰(zhàn)也會集中在少數(shù)幾個大廠商之間，而不是所有廠商。端到端，能讓特斯拉再次偉大嗎？
業(yè)內(nèi)人士指出，投資機構(gòu)開始意識到特斯拉可能是美股市場上最被低估的“AI投資標的”，有分析團隊估算，特斯拉全自動駕駛（FSD）業(yè)務估值或高達1萬億美元，超過了特斯拉8000億美元左右的市值。過半的2024，中國新能源市場卷出二八效應
盡管距離20%-80%還有11個點的距離，但二八定律的趨勢已漸行漸近，這意味著一個可能越來越殘酷的現(xiàn)實：這個市場的格局正接近穩(wěn)定、成熟。雷克薩斯，等待大招
要在中國市場有更大突破，雷克薩斯還需要其他大招。關于雷克薩斯國產(chǎn)化的傳聞已經(jīng)出現(xiàn)多年，近期據(jù)彭博社報道，豐田正尋求在上海獨資設立雷克薩斯工廠。對此，豐田中國表示：對于傳聞不做評論。車企推新品，理想打5折
當價值標定對象從特斯拉變成理想，并且價差拉得足夠大之后，“平價理想”似乎也迎來了與“平價特斯拉”不同的結(jié)局。
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