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合資車企,產(chǎn)能大量縮減
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,3到5年之后,合資車企在中國(guó)的市占率將只剩下10%。2024過(guò)半,新造車KPI達(dá)成率如何?
這個(gè)被理想開(kāi)拓的市場(chǎng),已經(jīng)開(kāi)始遍地開(kāi)花,其優(yōu)勢(shì)大概率要被稀釋,接下來(lái)必須打起十二分精神了。BBA降價(jià)了,國(guó)產(chǎn)電車們還香嗎?
油與電的交鋒是時(shí)代下的縮影,價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)多久,消費(fèi)者會(huì)用自己的錢包交出答卷。車圈BOSS直播「成績(jī)單」
盡管大量車企高管都在投身社交平臺(tái)打造個(gè)人IP,希望借此吸引消費(fèi)者關(guān)注,并將流量引至企業(yè)與產(chǎn)品上,實(shí)現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)化。但也不乏對(duì)直播保持謹(jǐn)慎態(tài)度的車企高管。國(guó)外新勢(shì)力車企集體倒下
國(guó)外新勢(shì)力們集體瀕臨破產(chǎn),自身、市場(chǎng)乃至政策都存在嚴(yán)重問(wèn)題。寶馬只賣17萬(wàn)多了
面對(duì)新能源時(shí)代的呼嘯而來(lái),寶馬需要在其“新世代”車型到來(lái)之前,努力維系住在售車型的價(jià)值,守住自身豪車定位,這會(huì)是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)役。換電VS增程:你收獲用戶,我收獲同行
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點(diǎn),一場(chǎng)圍繞補(bǔ)能方式的注意力爭(zhēng)奪也隨之拉開(kāi)帷幕。車企「暗戰(zhàn)」618:有人賣1輛虧一兩萬(wàn),有人成交翻3番
補(bǔ)貼拉滿,直接殺瘋!車企價(jià)格戰(zhàn)白熱化,電商618能否刺激銷量?中國(guó)新能源汽車決戰(zhàn)時(shí)刻,如何留住消費(fèi)者?第一批小米車主,已經(jīng)開(kāi)始賣車了
在日新月異的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,想要將更多準(zhǔn)車主收歸品牌之下,小米唯有跟時(shí)間賽跑。20萬(wàn),中國(guó)新能源車給世界的震撼
2024年開(kāi)年,特斯拉率先揮起“價(jià)格屠刀”,理想、蔚來(lái)紛紛跟進(jìn)“降價(jià)”。馬斯克又贏了
動(dòng)輒被自家大股東請(qǐng)上法庭的CEO,放在整個(gè)科技界的頭部公司里也不多見(jiàn)。暴力價(jià)格戰(zhàn)要停了?
在曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)下,各家品牌正在回歸理性,尋找一種可能性——希望通過(guò)用非降價(jià)的方式來(lái)刺激銷量。5月乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售171.0萬(wàn)輛,同比下降1.9%,延續(xù)4月的下滑態(tài)勢(shì);新能源車市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.5%,環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。各大造車新勢(shì)力戰(zhàn)況如何?
眾多汽車品牌紛紛抱著首戰(zhàn)即決戰(zhàn)的心態(tài),揮舞著價(jià)格屠刀,更有車企領(lǐng)導(dǎo)親自下場(chǎng)直播,力爭(zhēng)博取更大的市場(chǎng)份額。LP圈來(lái)了一位豪門(mén)
大家還是希望通過(guò)布局新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈,更直接地參與到與之相關(guān)的新技術(shù)中,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性,拓寬護(hù)城河,尋找產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇和第二增長(zhǎng)曲線。激光雷達(dá)苦陷價(jià)格戰(zhàn)
作為車載領(lǐng)域的“新人”,擺在激光雷達(dá)廠商面前的就兩條路:跟上甚至超過(guò)車企降價(jià)的步伐,或者被拋棄。車圈老板集體「賣藝」,成績(jī)單來(lái)了
當(dāng)潑天的流量逐漸逝去,安全性、技術(shù)感或是一家車企最基礎(chǔ)的底色。半價(jià)寶馬上熱搜,但勸你別上頭
市場(chǎng)是殘酷的,眼下新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù),這場(chǎng)史無(wú)前例的大洗牌,也才剛剛開(kāi)始。