2023新能源汽車，吵得越兇，賣得越多
進(jìn)入2023年，當(dāng)品牌吵架成為常態(tài)，并且當(dāng)品牌間的互懟與銷量產(chǎn)生關(guān)聯(lián)時(shí)，汽車行業(yè)營(yíng)銷的邏輯就開(kāi)始發(fā)生改變了。李想和雷軍，兩代「布斯」
眼下，兩人的考驗(yàn)都留到了2024年：屆時(shí)，小米首款汽車能否成為爆品，將決定著雷軍的造車計(jì)劃能否順利展開(kāi)；理想的首款電動(dòng)車型能否成為爆品，則決定著李想從增程式到電動(dòng)的轉(zhuǎn)型，能否成功。「蔚小理」的時(shí)代結(jié)束了
李斌、李想、何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者身份是他們身上共同的基因，僅僅這一點(diǎn)，就讓蔚小理三家比同時(shí)期的新造車威馬具有更強(qiáng)的融資能力——這對(duì)于中國(guó)新造車1.0時(shí)期非常重要。李想，又一個(gè)IPO來(lái)了
知行科技承載著理想在自動(dòng)駕駛方面的探索，有望成為李想在汽車供應(yīng)鏈上的又一個(gè)IPO。李想的新理想，會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎
雖然當(dāng)下理想汽車擁有了一個(gè)夢(mèng)幻般的年度開(kāi)局，但2022年對(duì)于李想和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，依然是一個(gè)挑戰(zhàn)很多的年份。理想汽車和李想能否繼續(xù)走“理想的道路”？期待他們的下一份答卷。傳吉利收購(gòu)魅族，李書(shū)福買手機(jī)到底圖什么
新能源汽車的發(fā)展，則要求車廠除了硬件能力，也要有「軟」能力。車企創(chuàng)始人罵街第一人，又開(kāi)炮了
被稱為“車企創(chuàng)始人罵街第一人”的理想汽車CEO李想又“開(kāi)炮”了，不過(guò)此次李想并非在“捍衛(wèi)”自家企業(yè)，而是在針對(duì)剛剛官宣要造車的團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉。那個(gè)放棄高考的80后，今天IPO敲鐘：市值2400億
造車是一條九死一生的路，如今李想殺了出來(lái)。但從更長(zhǎng)的時(shí)間軸來(lái)看，這一切只是開(kāi)始。理想赴港，李想也該收收暴脾氣了
王興是理想的第一個(gè)“關(guān)鍵先生”，李想則是第二個(gè)。在過(guò)去的新聞中，李想身上的新聞點(diǎn)甚至比理想還要多。5年賣160萬(wàn)輛，李想憑什么“飄”了？
新能源市場(chǎng)在資本層面的狂歡，讓一部分人產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為只要想辦法參與進(jìn)來(lái)，就能躺著賺錢。但是現(xiàn)在已經(jīng)有不少新車企用慘痛的教訓(xùn)證明了這是一個(gè)偽命題。哪怕這個(gè)風(fēng)口再大，能不能飛起來(lái)還要看自身實(shí)力，這是市場(chǎng)...汽車領(lǐng)域「新平臺(tái)」：網(wǎng)上車市
網(wǎng)上車市并非毫無(wú)機(jī)會(huì)，但想要獲得成功，卻需要其管理層付出加倍努力。易車網(wǎng)和汽車之家已經(jīng)在前方給網(wǎng)上車市提供了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，值得網(wǎng)上車市學(xué)習(xí)的還有很多。“后來(lái)者”理想
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，理想ONE上月上線數(shù)為4676輛，再次超越上汽榮威Marvel、比亞迪唐DM等車型，連續(xù)3個(gè)月成為中國(guó)新能源SUV銷量第一名。
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