嘉興烏鎮(zhèn)殺出105億超級(jí)獨(dú)角獸
據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)搭載L2+/L2++級(jí)智能駕駛解決方案的汽車滲透率將從2023年的3.6%增長(zhǎng)至2028年的22.1%，市場(chǎng)規(guī)模將從2023年的186億元擴(kuò)大至2028年的1200億元。國(guó)產(chǎn)車「秀肌肉」，合資車企急了
在“電動(dòng)化”已成為大趨勢(shì)的當(dāng)下，智能化成為了各大車企爭(zhēng)相發(fā)展的新方向，尤其是在大模型上車，以及端到端智能駕駛方向。小鵬汽車熬出頭？
隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇、技術(shù)快速迭代，智能駕駛早已從高端市場(chǎng)下探至中低端主流市場(chǎng)。希迪智駕90億，李澤湘第二個(gè)IPO來(lái)了
過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，人們想起長(zhǎng)沙，第一時(shí)間想起的便是“芒果臺(tái)”“茶顏悅色”等網(wǎng)紅標(biāo)簽。但現(xiàn)在，長(zhǎng)沙，智能駕駛之城悄然崛起。4D毫米波雷達(dá)供應(yīng)商「斯達(dá)領(lǐng)動(dòng)」完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資
斯達(dá)領(lǐng)動(dòng)是國(guó)內(nèi)極少掌握從底層芯片到產(chǎn)品模組端的全鏈路仿真技術(shù)的企業(yè)，專注于4D毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及規(guī)?；瘧?yīng)用。曠視聯(lián)合創(chuàng)始人印奇「二次創(chuàng)業(yè)」押注智駕，正招兵買(mǎi)馬中
曠視科技誕生于2011年，三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人分別為印奇、唐文斌與楊沐。輕舟智航完成數(shù)億元C+輪融資，加速?gòu)腖2++到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的漸進(jìn)式進(jìn)化
作為行業(yè)領(lǐng)先的中高階智能駕駛解決方案提供商，輕舟智航已與多家頭部車企建立深度合作，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的量產(chǎn)交付，構(gòu)建了穩(wěn)固的商業(yè)閉環(huán)。智駕科技MAXIEYE完成約5.7億元融資，安波福（APTIV）出手
智駕科技MAXIEYE是一家智能駕駛和智慧出行領(lǐng)域的核心技術(shù)服務(wù)商。智能駕駛，「嚇壞」老司機(jī)
如果是你，愿意在受驚嚇后再給智能駕駛一次機(jī)會(huì)嗎？你又是否了解，“智能駕駛”可能存在的風(fēng)險(xiǎn)？中國(guó)車企瘋卷3000億
億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，城區(qū)NOA功能在2024年開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，預(yù)計(jì)至2030年滲透率將達(dá)到25%，市場(chǎng)規(guī)模將超3000億元。智行光電獲1億人民幣增資，加強(qiáng)車載光學(xué)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局
智行光電是一家智能駕駛車載影像模組研發(fā)制造商，致力于打造“智能駕駛車載影像模組研發(fā)及制造中心”。再獲中東資本投資，宏景智駕完成數(shù)億元C1輪融資
宏景智駕成立于2018年，聚焦于提供軟硬件一體智能駕駛解決方案，覆蓋乘用車和商用車兩大市場(chǎng)，能夠提供全棧感知軟件、高階行車和記憶泊車、以及域控制器等軟硬件產(chǎn)品。佑航科技獲數(shù)千萬(wàn)元Pre-A+輪融資，加速超聲波雷達(dá)AK2芯片量產(chǎn)
佑航科技成立于2021年，是一家智能車載傳感器芯片及部件二級(jí)供應(yīng)商，專注為T(mén)ier1供應(yīng)商提供車載超聲波探芯和車載超聲波雷達(dá)芯片、光雨量傳感器芯片、微碰撞傳感器芯片等產(chǎn)品。預(yù)計(jì)售價(jià)30萬(wàn)起，比亞迪王朝首款中大型旗艦MPV夏亮相
作為王朝首款中大型旗艦MPV，夏擁有技術(shù)、平臺(tái)、安全、設(shè)計(jì)、空間、智能六大核心價(jià)值。玩命的小鵬汽車，太狠了
從當(dāng)前的走勢(shì)來(lái)看，只要小鵬這次在產(chǎn)能交付上不出問(wèn)題的話，小鵬MONA M03的爆火，基本已經(jīng)板上釘釘。半年連融兩輪，無(wú)問(wèn)智科完成新一輪數(shù)千萬(wàn)元融資
本輪所融資金主要用于AI數(shù)據(jù)平臺(tái)和生成式仿真驗(yàn)證平臺(tái)的研發(fā)、產(chǎn)品業(yè)務(wù)矩陣布局、市場(chǎng)拓展以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。國(guó)產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)
隨著智能駕駛的普及，傳統(tǒng)汽車芯片的制造框架被打破了，因?yàn)樗懔﹂_(kāi)始主導(dǎo)汽車應(yīng)用。新勢(shì)力又要摸著馬斯克過(guò)河了
用十年熬過(guò)規(guī)模量產(chǎn)挑戰(zhàn)之后，一場(chǎng)新的淘汰賽再次擺在了新勢(shì)力面前。智駕行業(yè)的程序員們會(huì)更早被 AI 搶飯碗？
2024 年，隨著基于「端到端」的特斯拉智能駕駛軟件 FSD V12 版本正式推送，中國(guó)汽車廠商們對(duì)智能駕駛的態(tài)度，終于開(kāi)始收斂了。
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