中芯聚源領(lǐng)投，RAYZ睿鏃科技完成近億元A輪融資
智能駕駛在新能源汽車時(shí)代滲透率不斷提升，而智能化的程度與多傳感器融合息息相關(guān)。兩橫一縱 | 寅家科技發(fā)布10年新征程戰(zhàn)略
本次發(fā)布會，寅家科技官宣了品牌理念煥新升級，全新品牌定位——致力于成為智能出行科技領(lǐng)域的領(lǐng)航者，為美好出行提供創(chuàng)新的技術(shù)和高性價(jià)比解決方案。新款G9大降價(jià)，能幫小鵬收復(fù)失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項(xiàng)“木星計(jì)劃”，核心內(nèi)容是讓經(jīng)銷商模式逐漸替換直營模式，以此助力更大規(guī)模的銷量。政策與技術(shù)雙重共振 智能駕駛規(guī)?；逃霉拯c(diǎn)已至
政策和技術(shù)的雙重共振加速了智能駕駛產(chǎn)業(yè)邁向規(guī)?；逃谩?023年來，利好智能駕駛產(chǎn)業(yè)的政策陸續(xù)出臺，將智能駕駛行業(yè)推進(jìn)到大規(guī)模商業(yè)落地的拐點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時(shí)刻。智駕開城：一場360度無死角的必經(jīng)之戰(zhàn)
每家車企都要從頭到尾去解決一個(gè)又一個(gè)coner case，這不是一朝一夕能夠解決的事情。木桶理論在這個(gè)賽道并不試用，汽車的銷量、硬件的性能、技術(shù)的先進(jìn)、足夠的人才和資金，都缺一不可，這無疑是360°無...比亞迪：「暴利」后還有什么王炸血戰(zhàn)群雄？
在國內(nèi)市場新能源車競爭加大，銷量承壓的情況下，下半年銷量目標(biāo)的達(dá)成也只能關(guān)注出海的進(jìn)度。百度造車，一場與車企的「話語權(quán)」角逐
李彥宏早前也表示，“集度汽車存在的目的，就是要把百度多年的自動駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)第一時(shí)間推廣到市場上?！?/div>自動駕駛?cè)绾巫叱霰鄙蠌V深
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。如何從汽車數(shù)據(jù)「金礦」里掘金？
未來能分享汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)這杯羹的，不僅是汽車及相關(guān)行業(yè)，而且涉及到很多行業(yè)。車企決戰(zhàn)城市NOA，頂著巨虧也要上
城市NOA是最貼近用戶場景的技術(shù)。只有打通城市NOA，汽車才能從移動工具進(jìn)化為智能移動終端。城市NOA之下，這次汽車云的「真風(fēng)口」到了
今年以來隨著華為問界M5智駕版的推出，L3級別的智能駕駛呼之欲出，汽車云的熱度也再次攀升。大眾50億雪中送炭，小鵬實(shí)質(zhì)收益幾何？
這次合作稱得上雙贏。銷量不振、備受質(zhì)疑的小鵬被賦予了新鮮的資本血液和“大廠”光環(huán)；難以叩開中國電動汽車大門的大眾則進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了智能化的短板。自動駕駛供應(yīng)商禾多科技完成數(shù)億元融資，粵科、廣汽領(lǐng)投
禾多科技成立于 2017 年 6 月，為車企提供高級輔助駕駛行泊一體方案，同時(shí)也自己設(shè)計(jì)域控制器，可向車企售賣軟硬件一體的產(chǎn)品。賣一顆芯片虧 23 萬，自動駕駛芯片創(chuàng)業(yè)有多難
在自動駕駛芯片市場上，黑芝麻智能主要面臨三類競爭對手：特定自動駕駛芯片供應(yīng)商、通用芯片供應(yīng)商和汽車 OEM 自研公司。映馳科技完成近億元B2輪融資，專注智駕高性能計(jì)算軟件平臺
映馳科技成立于2018年，專注于智能汽車高性能計(jì)算軟件平臺與自動駕駛軟件產(chǎn)品的研發(fā)與服務(wù)，以智能駕駛應(yīng)用級操作系統(tǒng)和嵌入式人工智能為核心技術(shù)。車企“去圖化”成風(fēng)，高精度地圖上演“行路難”
現(xiàn)在的高精地圖之于自動駕駛技術(shù)，更像一個(gè)蹣跚學(xué)步之人的“拐杖”，有這根拐杖走得自然輕松穩(wěn)妥許多。但其實(shí)大家都明白“孩子”總有長大的一天，而那時(shí)才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。
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