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押注黃金賽道，上海西安「輪莊」
對(duì)于萬億城市而言，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車都是無法放過的機(jī)遇。不過，相比新能源汽車第一城歸屬，更重要的是能否在轉(zhuǎn)型浪潮中融入新的分工和互動(dòng)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才是關(guān)乎城市未來命運(yùn)的關(guān)鍵。蘋果還沒造車，但富士康已經(jīng)準(zhǔn)備好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企業(yè)，它的老同行歌爾股份、立訊精密、緯創(chuàng)等，都在芯片制造領(lǐng)域有所布局，而且大家都齊刷刷的瞄準(zhǔn)了同一個(gè)方向：汽車芯片。土豪造車，不是只有人傻錢多
對(duì)于海灣國(guó)家來說，本著“不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”的原則，同時(shí)押寶中 美兩國(guó)的頭部造車新勢(shì)力，不失為一種明智的投資策略。富士康造車，揚(yáng)言再造一個(gè)鄭州？
這個(gè)當(dāng)了20年“代工皇帝”的企業(yè)，在漫長(zhǎng)乏味的代工歲月里，失去了自己的沖勁和創(chuàng)新力。當(dāng)它終于看準(zhǔn)機(jī)會(huì)，準(zhǔn)備放手一搏時(shí)，新的市場(chǎng)里，處處都是難纏的對(duì)手。新造車自燃，氣不過把電池子公司給賣了
不止是轉(zhuǎn)手電池子公司，在業(yè)績(jī)不振、股價(jià)低迷、現(xiàn)金流緊張的情況下，尼古拉還面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。被神話的GPT，造不出你的夢(mèng)中神車
自動(dòng)駕駛真正的“王炸”，還遠(yuǎn)沒有到來。我們需要做的，是對(duì)每一輪技術(shù)變革保持敬畏之心。被神話的GPT，造不出你的夢(mèng)中神車，但至少，變化已經(jīng)發(fā)生了。又一車企面臨退市，市值蒸發(fā)98%
尼古拉的創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）也曾公開表示，這個(gè)世界很少有人超越馬斯克，而他做到了。顯然這句話沒有保質(zhì)期，很快就被打臉。又一新造車赴美上市，估值千億超蔚來，還被賭王之子看中
越南首富造車的故事。雖然VinFast敲鐘在即，但當(dāng)下全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化階段。賭王之子投了越南首富
VinFast成立于2017年，由越南首富范日旺（“Pham Nhat Vuong”）創(chuàng)立；對(duì)何猷龍來說，這是旗下黑桃資本發(fā)起的第一家SPAC公司。20家車企混戰(zhàn)新能源：誰超車，誰翻車？
隨著造車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入下半場(chǎng)，淘汰賽開啟，原有的市場(chǎng)格局正在松動(dòng)。有玩家上位，就會(huì)有玩家掉隊(duì)。又一新造車瀕臨倒閉：僅交付6臺(tái)車，市值蒸發(fā)超90%，金主考慮撤離
造了40輛，交付6輛。Lordstown有且僅有一款電動(dòng)皮卡車型在產(chǎn)，一旦停產(chǎn)，意味著這家新造車企業(yè)也走向終結(jié)。家電巨頭：造車難，翻車易
不過從家電業(yè)跨界到汽車業(yè)，面對(duì)截然不同的消費(fèi)者、上下游合作商、政策環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這群巨頭還得花更多時(shí)間適應(yīng)。是造整車，還是供應(yīng)零部件，是定位為車企的生態(tài)合作伙伴，還是做一個(gè)智能解決方案供應(yīng)商，這些問...法拉第未來成功量產(chǎn)，但賈躍亭造車夢(mèng)難圓
錯(cuò)過了2023上海國(guó)際車展，F(xiàn)F 91 Futurist錯(cuò)過了最佳的曝光時(shí)機(jī)，留給它的機(jī)會(huì)恐怕會(huì)更少。造車的風(fēng)口，小米快趕不上了
如果這種狀態(tài)持續(xù)下去，雷軍還有多大的力量，去給也許很長(zhǎng)時(shí)間也無法盈利的小米汽車輸血呢？又一家造車新勢(shì)力發(fā)不出工資了
這家造車新勢(shì)力，也開始發(fā)不出工資了。在發(fā)給員工的郵件里，愛馳汽車開門見山說：不得不做出三月工資延遲發(fā)放的決定。華為「不造車」背后的「諸神之爭(zhēng)」
在此次重新宣告的“不造車”決議中，幫助車企造好車，就成為了未來五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間華為在新能源汽車行業(yè)的模式。
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