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OPPO「造車」，三心二意
造車，OPPO走了第三條路。形容“潘塔納爾”系統(tǒng)，使用很多“既不是……也不是”句式，由此可以看出這家公司在造車上的猶豫。群龍無首，新勢力「攪局」網(wǎng)約車
在蔚來下場之前，騰訊跟華為的野心就早早暴露出來。資本沒有平白無故的熱情，有的只是蓄謀已久的深遠。熱鬧的跨界造車，誰會成為新看點？
新能源汽車的發(fā)展已從上半場的電動化，開始向下半場的智能化轉(zhuǎn)變。華為汽車到了獨立融資的時刻
如果華為走到拆分業(yè)務(wù)這一步，它秉持的一個原則可能就是“把能夠賺錢的握在手中，然后把那些未來才能賺錢的給放出去，推向資本市場。造車頂流，陷入一場空洞的「自嗨」？
哪吒、零跑在七月份表現(xiàn)都可圈可點，創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績，紛紛跑在了三兄弟前面。曾經(jīng)造車領(lǐng)域內(nèi)的三家明星企業(yè)，風(fēng)頭似乎遠不及從前?？梢哉f，造車勢力一路奔襲至2022年，頂流的位置越來越不好坐了。...小區(qū)里推銷，公證處收款，萬輛預(yù)售成謎，恒大「期貨車」誰在買？
而恒馳這根“造車稻草”，是能救命，還是會成為壓垮駱駝的最后重量，全由消費者買單。管理層換血，魏建軍求變，長城能告別「命懸一線」嗎
在企業(yè)命懸一線的時候，把自己的命也懸在上面。我認(rèn)為這是做企業(yè)應(yīng)該有的誠意，沒有退路才見出路。恒馳拉踩BBA，大可不必？
為造車、賣車鋪路，恒馳5是恒大集團的孤注一擲，也是背水一戰(zhàn)。打著豪華的旗號，想拼性價比的恒馳5最終能搶到多少蛋糕，還要看其本身的產(chǎn)品力。欠薪、欠款、被申請破產(chǎn)，奇點汽車這8年
沒有車出來，沒有現(xiàn)金流，加上在基地、研發(fā)中心上的高額投入，導(dǎo)致奇點汽車欠薪，陷入破產(chǎn)的邊緣。在資本市場不斷收縮后，這次還有人來救奇點汽車嗎？大廠卷入造車洪流，但造車不再是唯一的船票
對大廠來說，造車不再是唯一的船票，無論造不造車、造的是商用車還是乘用車，大多數(shù)都逃不開三個關(guān)鍵詞：自動駕駛、云、車聯(lián)網(wǎng)。
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