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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
自動(dòng)駕駛，又到黎明前？
“端到端”技術(shù)的應(yīng)用，或有助于讓自動(dòng)駕駛擺脫長(zhǎng)尾問(wèn)題的困擾，這讓高級(jí)輔助駕駛、甚至完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)看到了曙光。馬斯克上頭炫耀「脫手自動(dòng)駕駛」
最近的一系列跡象都表明，監(jiān)管部門(mén)和特斯拉之間“終極對(duì)決”的攤牌時(shí)刻，可能快到了。滴滴退守高地，小鵬負(fù)重沖鋒
對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，選擇性的放棄，和互補(bǔ)的企業(yè)合作，反而會(huì)更接近最終的目標(biāo)。滴滴棄「車」，程維仍不忘巔 峰
滴滴賣(mài)掉造車業(yè)務(wù)，主要是“程維對(duì)造車這件事非常不篤定，傳遞給底下的人信心不足”。滴滴，能否承載小鵬自動(dòng)駕駛的野心？
但對(duì)于無(wú)論是對(duì)于滴滴還是小鵬來(lái)說(shuō)，要落地Robotaxi都并不容易。走過(guò)十幾家門(mén)店，我才理解了什么是智能駕駛落地元年
如果說(shuō)，車企們“開(kāi)城之戰(zhàn)”搶占的城市NOA決定智能駕駛體驗(yàn)的高度，那么量產(chǎn)化、實(shí)用化、平民化就將決定智駕未來(lái)的廣度，在不斷量化積累中尋求“質(zhì)變”。重磅！小鵬收購(gòu)滴滴造車業(yè)務(wù)，造15萬(wàn)級(jí)爆款，年銷要遠(yuǎn)超10萬(wàn)輛
這次合作，小鵬汽車有著明確的銷量任務(wù)——賣(mài)車，按照何小鵬的說(shuō)法，年銷10萬(wàn)臺(tái)是對(duì)這款車的最低預(yù)期。馬斯克直播自動(dòng)駕駛「去小扎家」
坐標(biāo)加州Palo Alto，從特斯拉新工程總部出發(fā)，中途曾用谷歌地圖搜索扎克伯格家地址并導(dǎo)航。舊金山Robotaxi解禁后吃到黃牌
其實(shí)作為美國(guó)人口第二多的城市，舊金山的市民并不愿意讓舊金山成為無(wú)人駕駛車輛測(cè)試的場(chǎng)地。85后博士創(chuàng)業(yè)，明星資本加碼，深圳沖出一個(gè)自動(dòng)駕駛IPO！
自動(dòng)駕駛行業(yè)是典型的技術(shù)密集型賽道，參與者需要大量的研發(fā)投入，其一大特點(diǎn)是“研發(fā)周期長(zhǎng)、變現(xiàn)周期慢”，現(xiàn)金流尤為重要。如祺出行們，彎道提速追滴滴
如果說(shuō)高德等流量平臺(tái)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)對(duì)滴滴構(gòu)成了全面性的挑戰(zhàn)，那么，如祺出行、T3出行這兩家2019年成立的最年輕的網(wǎng)約車平臺(tái)，則是在彎道超車追趕滴滴。小鵬汽車的噩夢(mèng)，終于結(jié)束了！
小鵬的營(yíng)收、交付量處于低位，薄利多銷這條路短時(shí)間內(nèi)很難跑通。和身前的對(duì)手差距越拉越大，小鵬還有翻盤(pán)機(jī)會(huì)嗎？15萬(wàn)元的自動(dòng)駕駛車，何小鵬準(zhǔn)備造了
小鵬財(cái)務(wù)副總裁吳佳銘（James）透露，G3i在2023年第三季度還會(huì)有一些生產(chǎn)計(jì)劃，并表示今年第四季度毛利率會(huì)達(dá)到正值。大模型「上車」，車企打響「開(kāi)城戰(zhàn)」
今年，車企和大模型玩家仿佛一起喝了「壯膽酒」，齊刷刷地將挺進(jìn)這片NOA的深水區(qū)。百度造車調(diào)整，小米沒(méi)提造車
今年明年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、進(jìn)入淘汰洗牌階段，加之自動(dòng)駕駛對(duì)用戶的購(gòu)買(mǎi)決策并不占主導(dǎo)地位，市場(chǎng)需要持續(xù)燒錢(qián)等因素，新品牌要付出時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本。汽車卷入百模大戰(zhàn)
一邊是巨頭們對(duì)算力的迫切需求，一邊是應(yīng)用落地上的滯后。隨著大模型成為創(chuàng)業(yè)熱點(diǎn)，大模型上車熱開(kāi)始持續(xù)發(fā)酵，今天軟件定義汽車已經(jīng)過(guò)時(shí)，AI定義汽車才是熱點(diǎn)。500萬(wàn)輛后的比亞迪：蟄伏之后，兇猛前進(jìn)
如果必須說(shuō)出一個(gè)比亞迪為什么能夠如此快速增長(zhǎng)的原因，性價(jià)比無(wú)疑是一個(gè)關(guān)鍵。硅谷一夜解禁RoboTaxi所有限制，奪回全球無(wú)人車中心
在科技迭代迅雷不及掩耳的時(shí)代，自動(dòng)駕駛和無(wú)人車一度被其他新技術(shù)風(fēng)頭蓋過(guò)，但誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)，這項(xiàng)基建型的技術(shù)對(duì)汽車、出行、交通、城市，乃至經(jīng)濟(jì)的根本性改變。9年9輪融資！又一自動(dòng)駕駛企業(yè)沖刺A股IPO
目前，A股和港股至少有4家自動(dòng)駕駛企業(yè)排隊(duì)。據(jù)證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)相關(guān)文件顯示，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（MINIEYE，下稱：佑駕創(chuàng)新）于8月3日同國(guó)泰君安證券股份有限公司簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)IPO...博世中國(guó)大換血，「追趕」自動(dòng)駕駛
競(jìng)爭(zhēng)到底有多激烈？我們甚至聽(tīng)到業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法：博世在自動(dòng)駕駛能力上已經(jīng)全面落后。
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