覺非科技完成新一輪戰(zhàn)略融資，民銀國際領(lǐng)投
本輪融資將用于覺非自動駕駛?cè)诤嫌嬎阈乱淮夹g(shù)的研發(fā)與迭代，以及定點量產(chǎn)項目的持續(xù)交付。又一自動駕駛獨角獸令投資人「捉急」了
自動駕駛想要和新能源汽車一樣蓬勃發(fā)展，除技術(shù)提升，投資人認(rèn)為，在政策、法規(guī)上也需要一定的跟進與明確。打造中國物流新基建，商用車新勢力遠程發(fā)布天地一體化開源系統(tǒng)
遠程將全面整合地表生態(tài)系統(tǒng)和天基信息系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)賦能驅(qū)動，創(chuàng)建國內(nèi)首個物流開源系統(tǒng)——天地一體化系統(tǒng)。小馬智行被曝裁員：3點簽合同，4點走人
現(xiàn)在到了自動駕駛“下半場”，最后能到終點的不一定就是跑的最快的那個，因為首先得活下去，才有資格跑到最后。無人駕駛，無人生還？
復(fù)盤Argo和圖森未來兩家公司發(fā)展史，在此基礎(chǔ)上，分析Robotaxi和Robotruck兩大行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。無人駕駛走向「無人生還」：又一家明星公司燒光36億關(guān)門
Argo AI的停止運營只是目前自動駕駛行業(yè)困境另一個縮影，特別是那些曾雄心壯志要實現(xiàn)L4級及以上的自動駕駛的公司，如今都面臨著同樣的商業(yè)化困境。自動駕駛5大核心賽道，撬動萬億產(chǎn)業(yè)
隨著自動駕駛的發(fā)展，單一企業(yè)或某一群體已經(jīng)無法持續(xù)高效突破自動駕駛當(dāng)下發(fā)展困境。企業(yè)需要整合內(nèi)外部資源，企業(yè)之間相互合作提升凝聚力，融合發(fā)展實現(xiàn)生態(tài)共贏。70億美元巨頭Argo AI倒下，會殃及國內(nèi)自動駕駛企業(yè)嗎？
Argo AI的處境變化，也會影響資本市場對于國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的看法。車企爭搶自動駕駛芯片
盡管在自動駕駛芯片領(lǐng)域已經(jīng)有先行玩家，但就汽車市場未來的發(fā)展空間而言，自動駕駛芯片的市場容量，仍足夠容納后進的新玩家。自動駕駛最 大IPO來了，Mobileye市值1600億
沒有最火爆，只有更火爆，在這條吸金能力超強的賽道，時刻都有可能沖出一只獨角獸。骨折IPO，自動駕駛芯片第 一股167億美元流血上市
無論是造車還是自動駕駛，行業(yè)的洗牌重構(gòu)已經(jīng)在進行中了。留給Mobileye高增長的好日子，不知道還能持續(xù)多久。一徑科技與英偉達合作，共同推動固態(tài)激光雷達智能產(chǎn)業(yè)化新進程
未來，一徑科技將聯(lián)合NVIDIA打造定制化激光雷達感知解決方案，推動車路協(xié)同、低速無人智慧物流、高速干線物流、Robotaxi、機器人等自動駕駛多場景應(yīng)用的安全落地，賦能自動駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。PPT狂歡褪去，美國自動駕駛開啟大退潮
當(dāng)前，一場自動駕駛的大洗牌正在開啟，PPT講故事的狂歡正在過去，到最后誰能留下還算是要靠實力說話。半價Model 3，撐起4萬億市值特斯拉
馬斯克被問到“是否考慮挖礦”。他的回答是：“無論任何限制性因素，我們都會關(guān)注。如果我們不得不通過挖礦來獲取電動汽車的原材料，那我們就會去挖礦。”暴跌340億，自動駕駛巨頭估值縮水70%
自動駕駛肯定是趨勢，但熱錢涌入之下，一些項目的估值與行業(yè)發(fā)展階段出現(xiàn)了并不匹配的問題。「得到運通」獲梧桐樹資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬B輪融資
得到運通成立于2020年年底，是國內(nèi)領(lǐng)先的工程機械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無人駕駛技術(shù)，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運營，為工礦企業(yè)提供新能...
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