車載云游戲有可能從「噱頭」成為下一個風口嗎？
汽車的智能化，將把汽車從一種單純的交通工具，變成“移動娛樂和社交中心”，在關(guān)注“安全、舒適”的基礎上，也越來越重視“快樂”。押注自動駕駛，英偉達需要中國
關(guān)于吳新宙的跳槽有諸多說法，但吸引黃仁勛的原因非常簡單：他可能比英偉達的工程師更了解怎么用好英偉達的芯片。滴滴放棄造車，加快推進無人車業(yè)務
自動駕駛行業(yè)正式進入大規(guī)模商業(yè)化落地階段，自動駕駛、Robotaxi等再次受到資本市場關(guān)注。滴滴自動駕駛與廣汽埃安合資公司獲批，2025年推出首款商業(yè)化L4車型
安滴科技總部位于廣州黃埔，廣汽埃安與滴滴自動駕駛各持股50%。如祺出行入選國企混改“燈塔項目”，總收入年復合增長率達46%，再度沖刺港交所
2021年至2023年，如祺出行總收入分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，年復合增長率為46%。自動駕駛，「祛魅」AI大模型
從最初的盲目追求，到對實現(xiàn)路徑的不斷探索，再到對自動駕駛未來的深刻反思，自動駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一個完整的發(fā)展階段，正在迎來新的發(fā)展周期。估值超600億超級獨角獸，要IPO了
地平線提供一系列覆蓋全場景的高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案組合，以滿足客戶從主流高級輔助駕駛到高階自動駕駛的不同需求。云代駕公司燒光7億融資，關(guān)門了
畢竟在自動駕駛的大規(guī)模落地上，現(xiàn)在不論是無人駕駛，還是智能駕駛，中國確實稱得上多線并進，遙遙領(lǐng)先。小鵬汽車：100億虧損換來了什么？
自動駕駛是小鵬汽車的壓艙石。今年，小鵬還會繼續(xù)加大在智能駕駛上的投入，這將持續(xù)強化小鵬的技術(shù)標簽。自動駕駛技術(shù)遭遇滑鐵盧
隨著更高級別輔助駕駛技術(shù)的成熟，會對相關(guān)芯片零部件產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，甚至會重新整合產(chǎn)業(yè)鏈。保時捷剛投了一家自動駕駛公司，估值60億美元
Applied Intuition的例子再一次證明，挖金礦可能賺不到錢，但是賣鏟子可以。千億市場爆發(fā)，但貪食蛇游戲也在上演
雖然標注工作繁瑣且辛苦，但是對于智能電動汽車，特別是自動駕駛產(chǎn)業(yè)來說，數(shù)據(jù)的標注和整理是必不可少的一環(huán)。「自動駕駛第 一股」退市了
進入2022年后，自動駕駛公司們密集動蕩，不斷收縮，不管是瞄準萬億級robotaxi市場的，還是千億級貨運物流市場的，均在落地過程中遭遇不同程度的阻力。
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