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哈啰李開逐：大部分單車死于“門檻和資本”，2019年單車業(yè)務大概率將盈利
時至今日，一線城市仍然不是哈啰的重點，“我們沒有那么強的資源。”哈啰出行聯合創(chuàng)始人李開逐對全天候科技解釋說，即使在2019年的新戰(zhàn)略中，一線城市也并非其主要目標，“有在北京的部分郊區(qū)試運營，先試試看。...共享單車盈利：豐滿的理想與骨感的現實
雖然共享單車處境艱難，但人們不應該因為某棵樹的問題就否定整片森林，更何況，共享單車并不是嚴格意義上的共享經濟，只是租賃經濟的一種表現形式而已。共享充電寶年末最后的行業(yè)大戰(zhàn)：安全、押金、MFi
從當下的態(tài)勢來看，戰(zhàn)火已從機柜、裝置這些所謂的“花瓶專利”之爭，延續(xù)到關系到消費者安全與體驗行業(yè)認證等細枝末節(jié)，而這階段比拼的將是更強的資本，以及團隊的資源整合運營能力。共享單車覆滅記：花光600億，堪稱創(chuàng)投史上最慘痛的失算
對比往昔，某種程度上說，共享單車堪稱創(chuàng)投史上最慘痛的失算。那么這一次，我們究竟算錯了什么？共享單車消亡史：七個親歷者的真實故事
ofo垂死，摩拜賣身美團大平臺，但依然虧損，據美團財報，摩拜每天約虧損約1560萬元，照此計算，每年虧損額將高達57億元。哈羅的農村包圍城市仍然在艱難推進中。900萬用戶“擠兌”ofo，共享經濟大敗退！
從目前數據來看，單單今日上午，可能有將近300萬到400萬用戶加入到討要押金的隊伍之中。有媒體記者在今日早上提交退款申請，ofo系統(tǒng)顯示，其在整個線上用戶退款隊伍的第4678925位，接近500萬名。...ofo前員工復盤：戴威和他的“死亡推論”
時間倒回到三年前，以“共享”的名義，ofo、摩拜相繼誕生。在巨額資本追捧下，ofo走出校園，共享單車“百團大戰(zhàn)”，行業(yè)累計融資超過200億元。風口就這樣飛起來了。漲價、區(qū)塊鏈、資訊內容、網貸……為了活下去ofo拼了！
ofo貌似走到了不能轉角的盡頭。然而，最有趣的事情在于，盡頭之處總有驚喜。8個月還沒有拿到新融資 戴威：ofo不會倒閉
連續(xù)8個月沒有拿到新融資的ofo，一直掙扎在被賣身的邊緣。面對急需搶救的ofo，戴威或許最想要這5粒后悔藥。
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