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ofo再出退押金新招：想退99元，先消費1500元
從最初的只能線下退押金，到后來提出押金轉(zhuǎn)為P2P理財、押金轉(zhuǎn)為金幣購物，再到如今的先消費再返現(xiàn)。途歌官網(wǎng)消失，我的押金也不見了
更殘酷的是，有用戶表示，途歌 App 也打不開了，這意味著還沒申請退款的用戶們連維權(quán)的第一步都邁不出去。投資界24h|深創(chuàng)投最新公告：按規(guī)定辦事，GP不必過度緊張；ofo悄悄搬離中關(guān)村；滴滴“負(fù)重”387天
深創(chuàng)投發(fā)布最新公告：按規(guī)定辦事，GP不必過度緊張；小黃車ofo又搬家了；滴滴順風(fēng)車下線387天ofo悄悄搬離中關(guān)村
這一次，ofo離開了眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)云集的中關(guān)村，甚至連去向都沒有對外公開披露。投資界24h|PE巨頭撤出中金；如涵控股昨夜上市；ofo否認(rèn)破產(chǎn)傳聞
網(wǎng)紅電商如涵控股昨夜在美國納斯達(dá)克上市，發(fā)行價為12.50美元，如涵控股每ADS等同于5股A類普通股，預(yù)計總發(fā)行規(guī)模約為1.25億美元。破產(chǎn)風(fēng)波中的ofo總部：用戶上門討債，員工稱“明天正常上班”
在公司門外，凌亂散落著印有供應(yīng)商要債字樣的A4紙，上面寫著“ofo老板戴威欠債還錢”。ofo從崛起到隕落，曾帶動一個產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮，徹底走入低潮的ofo無力還款，供應(yīng)商無論是聲嘶力竭的討要，還是默默承受...ofo、連咖啡、人人車：業(yè)內(nèi)老二為何集體走衰？
站在風(fēng)口，它們曾為資本追逐的寵兒，如今逐漸淪為資本棄嬰，紛紛尋求自救，但這不是終局。不難發(fā)現(xiàn)，ofo、連咖啡、人人車皆為業(yè)內(nèi)老二，它們走衰的路徑頗為相似。小黃車們的命：押金難退成共享家族“職業(yè)病”
隨著ofo小黃車、途歌等共享平臺“押金難退”風(fēng)波的陸續(xù)出現(xiàn)，引發(fā)了大眾對共享行業(yè)的信任危機(jī)，整個共享行業(yè)都變得岌岌可危。不過換個角度來看，這也可能是共享行業(yè)更正挪用用戶押金的不良風(fēng)氣，并走向正常發(fā)展軌...摩拜單車正式告別，摩拜改名背后共享經(jīng)濟(jì)該向何處去？
對于共享經(jīng)濟(jì)來說未來是兩方面的，一方面，形成企業(yè)級的盈利和發(fā)展方式，另一方面，則是真正啟動經(jīng)濟(jì)的按需分配模式，只有這樣才能真正解決共享經(jīng)濟(jì)的難題。共享單車盈利：豐滿的理想與骨感的現(xiàn)實
雖然共享單車處境艱難，但人們不應(yīng)該因為某棵樹的問題就否定整片森林，更何況，共享單車并不是嚴(yán)格意義上的共享經(jīng)濟(jì)，只是租賃經(jīng)濟(jì)的一種表現(xiàn)形式而已。共享單車覆滅記：花光600億，堪稱創(chuàng)投史上最慘痛的失算
對比往昔，某種程度上說，共享單車堪稱創(chuàng)投史上最慘痛的失算。那么這一次，我們究竟算錯了什么？ofo毀于股東一票否決權(quán)？投行老司機(jī)開扒股權(quán)投資紅與黑
在我國，由于證監(jiān)會明文規(guī)定上市公司不得私設(shè)一票否決權(quán)，因此一票否決權(quán)僅存在于一些未上市的創(chuàng)業(yè)公司中，并沒有像歐美國家一樣得到普遍應(yīng)用。摩拜裁員30%，ofo成“老賴”：共享單車的百億葬禮
在共享單車這場價值百億人民幣的葬禮上，拔苗助長的投資人、一意孤行沒有經(jīng)驗只有理想熱血的不靠譜創(chuàng)始人、只求博眼球無職業(yè)操守的媒體人……又有誰是真正無辜的呢？80后已經(jīng)套現(xiàn)離場，90后卻要“跪著活下去”
張旭豪、胡瑋煒已經(jīng)結(jié)束了上一段旅程，只有戴威還在堅持。有人說，在中國年輕人中，只有90后這一代才是真正開始為自己活著。不知多年以后，三人回想起曾經(jīng)這段經(jīng)歷，如何看待他們今天的選擇。
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