圖森未來正式更名為CreateAI，并發(fā)布多項(xiàng)重大進(jìn)展
與此同時(shí)，CreateAI還發(fā)布了其首個(gè)大模型產(chǎn)品“Ruyi”，該模型定位于開源圖生視頻領(lǐng)域。退市、轉(zhuǎn)型、內(nèi)斗，圖森沒未來
2015年9月，陳默、侯曉迪、郝佳男等人共同創(chuàng)立了圖森未來，旨在以L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)為全球交通運(yùn)輸行業(yè)賦能。「自動(dòng)駕駛第 一股」退市了
進(jìn)入2022年后，自動(dòng)駕駛公司們密集動(dòng)蕩，不斷收縮，不管是瞄準(zhǔn)萬億級robotaxi市場的，還是千億級貨運(yùn)物流市場的，均在落地過程中遭遇不同程度的阻力。圖森未來在美「大敗局」
圖森未來需要“斷臂求生”，對美國市場進(jìn)行“斷舍離”，把眼光聚焦于國內(nèi)市場和日本市場。自駕智卡，理工男的江湖夢
市場有需求，政策有導(dǎo)向，技術(shù)有支撐，物流重卡成為自動(dòng)駕駛最先落地的場景，似乎只是時(shí)間問題圖森未來正式宣布進(jìn)入日本市場，開始在高速公路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試
2023年1月，圖森日本團(tuán)隊(duì)開始在東名高速進(jìn)行常態(tài)化自動(dòng)駕駛測試。無人駕駛第 一股，面臨強(qiáng)制退市
進(jìn)入停牌倒計(jì)時(shí)。最新公告表示，因沒有及時(shí)提交財(cái)報(bào)等相關(guān)信息，圖森未來已收到納斯達(dá)克的退市通知。「宮斗」頻發(fā)，圖森未來沒未來？
在生死邊緣，目前無人卡車業(yè)務(wù)尚未完全打開的市場環(huán)境下，圖森未來該如何突破當(dāng)前處境是其所面臨最棘手的問題。圖森「宮變」反轉(zhuǎn)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)重新奪權(quán)
本次圖森未來創(chuàng)始和原核心團(tuán)隊(duì)“血洗”外籍董事會并重掌公司大權(quán)——絕對不會是“劇終”，可能只是一個(gè)新時(shí)代的開始。圖森「宮變」反轉(zhuǎn)：血洗「外人」董事會，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)重新奪權(quán)
本次圖森未來創(chuàng)始和原核心團(tuán)隊(duì)“血洗”外籍董事會并重掌公司大權(quán)——絕對不會是“劇終”，可能只是一個(gè)新時(shí)代的開始。圖森創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)「復(fù)仇記」
免去上次改組行動(dòng)后擔(dān)任臨時(shí)董事長和公司總裁的Ersin Yumer職務(wù)，任命陳默為董事會執(zhí)行主席，任命呂程出任公司總裁。無人駕駛，無人生還？
復(fù)盤Argo和圖森未來兩家公司發(fā)展史，在此基礎(chǔ)上，分析Robotaxi和Robotruck兩大行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。圖森CEO突遭開除，股價(jià)腰斬近50%，當(dāng)事人侯曉迪發(fā)文回應(yīng)
目前，圖森未來CEO、總裁一職，由原運(yùn)營執(zhí)行副總裁Ersin Yumer暫代。堅(jiān)守L4，圖森未來還能撐多久
與仍然堅(jiān)守L4陣地的圖森未來不同的是，越來越多的自動(dòng)駕駛廠商開始“自降身價(jià)，發(fā)展L2、L3等較低規(guī)格的產(chǎn)品。圖森未來聯(lián)創(chuàng)陳默，做出一只氫能獨(dú)角獸：HYDRON估值近70億
HYDRON 此前已經(jīng)完成2輪融資，總計(jì)融資超過8000萬美金，目前正在進(jìn)行B輪融資，投前估值預(yù)計(jì)在10億美金，計(jì)劃募資2億美金。圖森未來IPO背后，隱藏一家鮮為人知的VC
目前Goodyear Ventures的主要投資方向是智能出行，已投項(xiàng)目則集中在無人駕駛、電動(dòng)車及車聯(lián)網(wǎng)這三個(gè)領(lǐng)域。警惕自動(dòng)駕駛卡車陷阱
自由市場10年不盈利，是一個(gè)有自知之明的L4自動(dòng)駕駛公司與背后投資人們的自我覺悟。
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