冰火兩重天的FF，何時才能真正「復活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實現(xiàn)盈利，蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。蔚來的未來在哪里？
激烈的競爭，產(chǎn)能受限只是蔚來們面臨的打擊之一，產(chǎn)品斷檔、市場空間遭遇傳統(tǒng)巨頭擠壓或將成為另一危機。而在走向成功的窗口關閉之前，蔚來們必須加快速度，跑贏這場時間競賽。“優(yōu)等生”蔚來，沒有上進心
一個月前，蔚來還是蟬聯(lián)銷冠的優(yōu)等生，雖然新勢力銷量波動不罕見，但從蔚來日漸下滑的銷量來看，情況堪憂。蔚來三季度凈虧損8.3億元，老大哥被趕超后要怎么打
在新能源賽道上，傳統(tǒng)車企也打響了反擊戰(zhàn)，未來新的一年，不少傳統(tǒng)車企也將向新能源汽車市場投放新產(chǎn)品。車主索賠20萬被指獅子大開口，蔚來該不該無條件寵粉
隨著用戶規(guī)模不斷擴大，蔚來一個隱憂卻漸漸顯現(xiàn)——如何保證服務水準不下滑？周杰倫與李斌，賣咖啡與賣車的終極是粉圈
為愛豆應援由來已久，明星的粉絲經(jīng)濟不容小覷。但資本市場從來不缺概念股，單一IP依賴過高只會讓公司業(yè)績像龍卷風一樣飄忽不定，只這一條恐怕就勸退許多股民。全球供應鏈大混亂，卡住汽車的可不止芯片
在汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著巨變的當下，一馬當先的特斯拉、野心勃勃的新勢力、以及不甘心的傳統(tǒng)車企，都希望能趁這一變革期擴張勢力、重塑全球汽車市場格局。當下的汽車行業(yè)充斥著競速、突破、瘋狂，但是，現(xiàn)階段脆弱的供應...?日銷2000輛，特斯拉靠什么跑贏「芯片荒」
在美國，受到供應鏈短缺導致的產(chǎn)能限制，近三個月的汽車銷量整體下滑，其中通用汽車受到?jīng)_擊尤其明顯，第三季度在美國市場銷售下降了三分之一。而在國內(nèi)，特斯拉的新能源競爭對手蔚來、理想、小鵬都調(diào)整了下半年的產(chǎn)...
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