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汽車(chē)人新造富運(yùn)動(dòng)，百萬(wàn)富翁量產(chǎn)背后
通過(guò)“打工”暴富這件事似乎已經(jīng)從一個(gè)小概率事件變成一個(gè)群體的狂歡，而期權(quán)也開(kāi)始變?yōu)槿藗冄壑胸?cái)富自由的入場(chǎng)券。「蔚小理」要贏(yíng)特斯拉，還有多大差距
2014年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）來(lái)到中國(guó)，完成了第一批特斯拉汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的交付。同年，小鵬、蔚來(lái)等一批造車(chē)新勢(shì)力誕生，被視作“特斯拉的中國(guó)學(xué)徒”。這幫新勢(shì)力，活成了自己最討厭的樣子
傳統(tǒng)車(chē)企越來(lái)越像新勢(shì)力，大搞資本動(dòng)作和用戶(hù)企業(yè)。而新勢(shì)力也逐漸“傳統(tǒng)化”，建工廠(chǎng)、抓生產(chǎn)。是誰(shuí)毀了電車(chē)車(chē)主的假期？
很多電動(dòng)車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)，原本表顯有500公里的NEDC續(xù)航，上了高速卻只能跑250公里。這樣一來(lái)，原計(jì)劃可能跑300、400公里充一次電就行，但實(shí)際跑200公里就要開(kāi)始找充電樁了。汽車(chē)缺芯的真相
“缺芯”還在繼續(xù)，前路也依舊充滿(mǎn)了不確定性。但在不確定中反思過(guò)去、尋找機(jī)會(huì)，隨著芯片廠(chǎng)商產(chǎn)能的爬坡，隨著供應(yīng)鏈的潛在問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)并被逐步改變，隨著汽車(chē)大市場(chǎng)的整體向好，春天終會(huì)到來(lái)，我們不必悲觀(guān)。BBA們，正在變成汽車(chē)界的柯達(dá)
現(xiàn)代意義上的電動(dòng)汽車(chē)，奔馳早在1972年就推出了，車(chē)型名稱(chēng)是LE360。通用也在1996年就開(kāi)始量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)EV1，寶馬也是2013年推出電動(dòng)車(chē)型i3與i8。都是起個(gè)大早趕個(gè)晚集。新能源汽車(chē) 能否重復(fù)OV往事？
在造車(chē)領(lǐng)域，特斯拉其實(shí)很像蘋(píng)果，主打高端市場(chǎng)，渠道遍布一二線(xiàn)城市，那么造車(chē)新勢(shì)力是不是可以做華米OV，以觸達(dá)范圍更廣的渠道取勝？又一輪卡位戰(zhàn)來(lái)了，新造車(chē)貼身肉搏
今年即將進(jìn)入最后一個(gè)季度的沖刺階段，洗牌加速，這對(duì)各家而言都至關(guān)重要。論造車(chē)，雷軍才不是新人
十多年的投資經(jīng)驗(yàn)，雷軍總結(jié)為，“不熟不投；只投人；幫忙不添亂。”這句話(huà)在他同時(shí)投資蔚來(lái)和小鵬的選擇中得以顯現(xiàn)。狂砸20億，也難過(guò)山海關(guān)？
老大哥長(zhǎng)春后知后覺(jué)，在一批又一批人才出走之后，切身感受到來(lái)自“后浪”的沖擊，在電動(dòng)化與智能化浪潮裹挾之下，艱難踏上轉(zhuǎn)型之路。何小鵬哭完，該到李斌了
如果供應(yīng)鏈的問(wèn)題不進(jìn)一步惡化，蔚來(lái)相信9月份的交付量可以再創(chuàng)月度交付記錄。月度交付量能否過(guò)萬(wàn)，唯一的影響因素就是供應(yīng)鏈。造車(chē)新勢(shì)力三巨頭成績(jī)單
昔日一同起跑的“三兄弟”，誰(shuí)也不想在這場(chǎng)正在進(jìn)行的汽車(chē)工業(yè)變革中掉隊(duì)。蔚來(lái)危機(jī)再現(xiàn)
長(zhǎng)期以來(lái)，蔚來(lái)都標(biāo)榜自己是豪華品牌，對(duì)標(biāo)的是燃油車(chē)中的BBA，但在爆款缺位、特斯拉降價(jià)等一系列內(nèi)外因素沖擊之下，蔚來(lái)還是掉隊(duì)了。請(qǐng)問(wèn)李斌，蔚來(lái)為何遭遇黑天鵝？
面對(duì)負(fù)面新聞，蔚來(lái)該如何應(yīng)對(duì)？推出新品牌，能否促進(jìn)蔚來(lái)發(fā)展？偶遇黑天鵝事件的蔚來(lái)，是否還有未來(lái)？自動(dòng)駕駛究竟是誤導(dǎo)還是被誤解
在蔚來(lái)事件發(fā)生后，智能駕駛技術(shù)的使用規(guī)則、商家的宣傳話(huà)術(shù)已成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)之一。蔚來(lái)被用戶(hù)綁架了
以蔚來(lái) NIO app 為載體的用戶(hù)社區(qū)，主要功能就是把蔚來(lái)車(chē)主或者是對(duì)蔚來(lái)感興趣的人聚集到一起，形成所謂的漣漪效應(yīng)。新能源車(chē)企們的「自動(dòng)駕駛」，究竟有多危險(xiǎn)
隨著特斯拉向DMV的兩封郵件被曝光，其所宣傳即將面世的完全自動(dòng)駕駛僅達(dá)到了L2級(jí)的水平。31歲企業(yè)家命喪蔚來(lái)背后
在這個(gè)系統(tǒng)還沒(méi)有很成熟的時(shí)候，車(chē)廠(chǎng)和用戶(hù)都太過(guò)于相信這個(gè)東西了，你可以相信它、享受它，但必須要對(duì)這個(gè)事情有所警惕
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