新能源汽車，玩不轉(zhuǎn)二手市場(chǎng)
舊車保值率低、難以二次流通，進(jìn)而導(dǎo)致不在少數(shù)的準(zhǔn)車主對(duì)新能源汽車“持幣觀望”，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這無(wú)疑也會(huì)制約新能源汽車的新車銷售。貝殼、百度、蔚來(lái)值得放在一起研究
盡管這三家公司基因與經(jīng)歷的不同，他們的估值漲跌正好體現(xiàn)出目前二級(jí)市場(chǎng)最主流的投資思路。蔚來(lái)回?fù)籼厮估耗阈銉r(jià)格，我秀肌肉
在特斯拉開打價(jià)格戰(zhàn)和瘋狂下沉之際，蔚來(lái)大秀肌肉，超強(qiáng)算力、超強(qiáng)續(xù)航能力等都是本次NIO day的亮點(diǎn)。特斯拉瘋狂進(jìn)擊：一再降價(jià)，只因最大對(duì)手在中國(guó)？
曾跌入谷底的中國(guó)造車新勢(shì)力頭部玩家們，完成了在懸崖邊的自我救贖。新造車企勢(shì)如破竹的同時(shí)，不少傳統(tǒng)車企也紛紛發(fā)力布局新能源汽車。中國(guó)科技股驚心動(dòng)魄的2020
過(guò)山車的行情，讓2020年成為投資者最刺激驚險(xiǎn)的一年，中國(guó)科技公司在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出冰火兩重天的氣象。車企「芯」事重重
當(dāng)特斯拉實(shí)現(xiàn)了芯片自由，在這個(gè)車企很容易被外人卡脖子的重要領(lǐng)域里，陸續(xù)掀起一陣“自研芯片”的狂歡。Model Y“降價(jià)”攪動(dòng)了更大意義上的池水
Model Y的“降價(jià)”攪動(dòng)了更大意義上的池水，某種程度上刺激了中國(guó)造車新勢(shì)力們積極研究市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)，布局技術(shù)創(chuàng)新，而且還促進(jìn)整個(gè)乘用車市場(chǎng)的優(yōu)化。蔚來(lái)摸了一塊「燙手山芋」
盡管蔚來(lái)信心很足，但目前新能源二手車市場(chǎng)尚未成熟，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉打出降價(jià)牌后，蔚來(lái)不跟
在國(guó)產(chǎn)Model Y降價(jià)消息公布后，面對(duì)沖擊，蔚來(lái)汽車堅(jiān)持表示“不降價(jià)”。這背后的原因是什么，蔚來(lái)將靠什么支撐這一動(dòng)作？特斯拉再降價(jià)：價(jià)格戰(zhàn)之后沒有輸家
2021年新年伊始，特斯拉就給消費(fèi)者和友商送上一份“大禮”。1月1日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)消息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，而此前的最低預(yù)估價(jià)為48.8萬(wàn)元，下調(diào)14.81萬(wàn)元。現(xiàn)在，新造車勢(shì)力集體站穩(wěn)腳跟
宏光MINI EV于今年7月上市，銷量連續(xù)三個(gè)月遠(yuǎn)超特斯拉，總銷量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)，被稱為“中國(guó)神車”。“遲到生”理想逆襲了嗎？
過(guò)去很多人擔(dān)心造車新勢(shì)力的資金問(wèn)題，一度被傳言瀕臨破產(chǎn)。但現(xiàn)在看來(lái)，三家新勢(shì)力的資金狀況明顯好轉(zhuǎn)。新造車們還沒上岸，車圈「創(chuàng)二代」們又下海了
在特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等中外電動(dòng)汽車新貴搶占客戶心智和市場(chǎng)先機(jī)下，對(duì)于東風(fēng)、上汽、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等「國(guó)家隊(duì)」發(fā)力高端新能源汽車品牌的挑戰(zhàn)不僅僅是產(chǎn)品上的對(duì)抗，更是一種體制上的較勁。寒冬中的特斯拉車主：續(xù)航里程減少時(shí)，就像刀往你心里扎
盡管在地球的另一頭美國(guó)，特拉斯、蔚來(lái)、小鵬、理想們上演著電動(dòng)車的股價(jià)神話，但是在地球的這一頭，越來(lái)越多的人陷入了冬天對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的焦慮中。
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