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五菱的爆款法則失靈了嗎？
過去幾年，上汽通用五菱的日子過得并不好，銷量下滑，利潤(rùn)萎縮，但五菱總能展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性，并通過MINIEV、繽果和悅也不斷證明自己在電動(dòng)時(shí)代依然有制造爆款的能力。中國(guó)新能源車在印尼
伴隨著印尼政策向積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)電池和電動(dòng)汽車的落地和投資，越來越多的中國(guó)新能源車企、冶煉廠和電池制造商，都把印尼作為了急需快速搶占的適宜制造中心和廣闊未來市場(chǎng)。五菱困于「國(guó)民神車」
面對(duì)現(xiàn)象級(jí)熱銷車型后勁不足，為人民造車的五菱也繼續(xù)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。10億元，菱聚基金落地柳州
推動(dòng)全市構(gòu)建具備自主創(chuàng)新能力的新四化產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)金融資本、人才及技術(shù)、項(xiàng)目向柳州集聚。微型車價(jià)近10萬，五菱不為人民造車
或許只有從實(shí)用、安全、產(chǎn)品力等消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，并找到適合微型電動(dòng)車生長(zhǎng)和發(fā)展的環(huán)境，才是正確的出路。走五菱的路，讓自己無路可走
五菱雖然不是國(guó)內(nèi)第一個(gè)造敞篷車的，但MINIEV敞篷版無疑是最受關(guān)注的。三代神車40年：小鎮(zhèn)覺醒與中國(guó)新能源
國(guó)土遼闊，人才濟(jì)濟(jì)。只要找準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)和定位，小鎮(zhèn)造車，一樣逆天改命。五菱邁向高端，人民會(huì)買賬嗎
說好了“人民需要什么，五菱就造什么”，若想繼續(xù)打動(dòng)“人民”為高端化產(chǎn)品買單，五菱更需狠下功夫。五菱“神車”沒那么神
提起五菱汽車，作為所謂的國(guó)民神車，它打破了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車性價(jià)比差的固有成見。坐擁兩輛百萬豪車的女孩，對(duì)3.88萬的五菱下手了
與當(dāng)下年輕女性偏愛的“口紅經(jīng)濟(jì)”和“盲盒經(jīng)濟(jì)”類似，宏光MINIEV也想把握住女性消費(fèi)的風(fēng)口，打破汽車消費(fèi)話語(yǔ)權(quán)多被男性把握的傳統(tǒng)。誰(shuí)把五菱捧上「神壇」？
當(dāng)宏光MINI EV成為Model 3的銷量克星，讓不少人感到好奇的是，小車霸榜的背后，究竟是誰(shuí)創(chuàng)造了它“中國(guó)新能源人氣王”的地位。五菱“碾壓”了特斯拉，憑啥？
接下來，微型電動(dòng)車市場(chǎng)很可能再次引發(fā)廠商之間的酣戰(zhàn)。這一次，微型車可以火多久呢？熱搜救不了「國(guó)民神車」
一位熟悉主機(jī)廠運(yùn)營(yíng)的人士表示，民營(yíng)車企在體制方面具備一定優(yōu)勢(shì)。他們有可能用10-20年時(shí)間打造一個(gè)高端汽車品牌。但對(duì)于其他車企來說，高管任期有限，很難保證戰(zhàn)略的連貫性。如果想要立竿見影，勢(shì)必會(huì)踏上急功...
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