投資造火箭，豐田也想上天
如今4年過去了，豐田章男也透露了“Woven City”實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目最新進(jìn)展，目前已完成"第一階段"建設(shè)，計(jì)劃于 2025 年正式啟動(dòng)。昔日中國首富，轉(zhuǎn)行賣車
不過，對(duì)于黃光裕而言，或許56歲正是闖的年紀(jì)。經(jīng)歷過商海浮沉這么多年的黃光裕，究竟是真的想大干一場(chǎng)，還是要借著熱點(diǎn)再割一茬？只有交給時(shí)間驗(yàn)證了。保時(shí)捷不僅需要斷臂求生
總而言之，保時(shí)捷未來在中國市場(chǎng)的經(jīng)營，長期看當(dāng)然要靠經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的好轉(zhuǎn)，短期內(nèi)更需要保時(shí)捷去積極應(yīng)對(duì)和改變。2025車市3大猜想
汽車行業(yè)是是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，直接就業(yè)人口數(shù)百萬，輻射數(shù)億人，牽一發(fā)動(dòng)全身。「重倉」甲醇汽車，東北第一城想要什么？
如果是第一個(gè)五計(jì)劃期間，沈陽實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)工業(yè)第一，那么在今后，下一個(gè)五年計(jì)劃里，沈陽或許希望在更新的新能源領(lǐng)域，有自己的一席之地。工會(huì)硬控70小時(shí)，強(qiáng)如大眾也妥協(xié)了
工會(huì)方面，相對(duì)也比較滿意。德國金屬行業(yè)工會(huì)談判代表格雷格承認(rèn)，一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個(gè)崗位，但無論如何，最壞的結(jié)果已然避免。日產(chǎn)、本田大合并，決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉
面對(duì)新一輪的全球汽車市場(chǎng)大洗牌，日產(chǎn)和本田合并，恐怕還存在很多變數(shù)。車企盈利的關(guān)鍵在哪？
規(guī)?；?、垂直整合是降本盈利的關(guān)鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，2023年比亞迪推出部分車型，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，2024年更是喊出“電比油低”的口號(hào)，背后依托的是規(guī)?；?yīng)與全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。合肥當(dāng)?shù)诙?，誰是功臣？
如若全部達(dá)產(chǎn)，合肥或?qū)⒊^深圳、上海、西安等城市，成為新能源汽車第一城。2025武漢汽車制造技術(shù)暨智能裝備博覽會(huì)即將舉辦
2024年，武漢國際汽車制造技術(shù)暨智能裝備博覽會(huì)攜手中國機(jī)博會(huì)暨武漢國際工業(yè)博覽會(huì)，匯聚全球頂尖汽車制造、工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新成果，展現(xiàn)最新智能制造技術(shù)與工業(yè)裝配方案，深化各領(lǐng)域交流合作。2025，互聯(lián)網(wǎng)巨頭放棄造車？
如今，曾經(jīng)定位涇渭分明的“蔚小理”如今也開始?xì)⑷氡舜说年嚨?。在“蔚小理”?025年的新車規(guī)劃中，蔚來將推出第三品牌，小鵬計(jì)劃進(jìn)軍增程市場(chǎng)，理想則將推出純電車型。自動(dòng)駕駛這一年：上市潮、技術(shù)戰(zhàn)、淘汰賽
上市后的自動(dòng)駕駛企業(yè)，尚且沒有松一口氣的機(jī)會(huì)。目前還在沖上市的企業(yè)，更要趕在“巨浪”來臨前順利“上岸”。買車送「平價(jià)茅臺(tái)購買權(quán)」？各地車市年底沖量
12月初優(yōu)惠活動(dòng)的集中放量對(duì)車市起到明顯提振作用。乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月1日-12月8日，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售50.2萬輛，同比去年同期增長32%，環(huán)比上月同期增長11%。其中，乘用車新能源市場(chǎng)零...過保電車撐起千億市場(chǎng)，會(huì)是誰的蛋糕
不過，當(dāng)下一個(gè)趨勢(shì)是一些主機(jī)廠品牌開始嘗試設(shè)置自家維修點(diǎn)，并與寧德時(shí)代等電池廠直接談零配件的供應(yīng)問題，車企們也意識(shí)到提早布局維修市場(chǎng)未來就有更多的機(jī)會(huì)試錯(cuò)。茂拓銳獲得數(shù)千萬元天使輪融資，東方富海獨(dú)家投資
茂拓銳是一家線控底盤電機(jī)供應(yīng)商，以研發(fā)銷售汽車核心零部件線控底盤電機(jī)為主營業(yè)務(wù)，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。特朗普最愛的豪車，只能「月銷1輛」了？
很難說“敢為天下先”的凱迪拉克未來是否會(huì)復(fù)制粘貼別克的發(fā)展路線，但市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，靠無休止地降價(jià)來迎合消費(fèi)者，終究非長久之計(jì)。第一批新能源汽車面臨大考
這幾年，新能源汽車在中國的紅火已經(jīng)毋庸置疑，無論是街頭越來越多的各類綠牌，還是日益普及的充電樁無不彰顯著新能源汽車的火熱，然而就在最近第一批新能源汽車進(jìn)入“脫保期”，換車還是換電池日漸成為最大的難題，...大運(yùn)「商轉(zhuǎn)乘」生死局
最近兩年，跨界造車運(yùn)動(dòng)已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車這樣的新入局玩家，也沒有急于購買資質(zhì)。此外，品牌成熟度比遠(yuǎn)航汽車更高的高合汽車，自今年2月爆發(fā)危機(jī)以來，最終接盤者至今仍未浮現(xiàn)。日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個(gè)冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無處可走。
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