旗下微信矩陣：
汽車(chē)制造
汽車(chē)制造最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車(chē)制造相關(guān)話題,全面解讀汽車(chē)制造投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
謀二次「彎道超車(chē)」，傳統(tǒng)車(chē)企新能源展開(kāi)大反攻
近幾年，幾乎所有的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企均推出了全新的高端新能源品牌，它們不僅與新造車(chē)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，也與跨國(guó)企業(yè)的合資、豪華品牌較量。誰(shuí)將是新一輪的行業(yè)引領(lǐng)者？既有X86與ARM，為何RISC-V還能受汽車(chē)青睞？
RISC-V作為X86與ARM的后起之秀，它靈活、精簡(jiǎn)、開(kāi)發(fā)成本低的特點(diǎn)，使它得到汽車(chē)行業(yè)的青睞。中國(guó)車(chē)企不必成為特斯拉
全棧自研沒(méi)朋友是真，這個(gè)領(lǐng)域也不需要第二個(gè)“啥事兒自己扛”的特斯拉。因此，主機(jī)廠不必執(zhí)著于全棧自研，供應(yīng)商也無(wú)需覬覦對(duì)技術(shù)的主動(dòng)權(quán)。「燒錢(qián)」不息、巨額虧損，零跑和威馬靠上市改命？
造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量排名此起彼伏，但此前銷(xiāo)量高，并不意味著未來(lái)的銷(xiāo)量也會(huì)高，無(wú)論是零跑汽車(chē)還是威馬汽車(chē)，赴港上市已經(jīng)不容有失。雷軍豪賭造車(chē)底氣幾何？
按照小米的規(guī)劃，小米立志要在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也要在同期趕上行業(yè)第一梯隊(duì)的水平，頗有一番雄心壯志。蔚來(lái)進(jìn)入「彎道期」
彎道期往往最考驗(yàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)耐力，出彎后的蔚來(lái)到底能否王者歸來(lái)，仍需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。「理想」的換代計(jì)劃不「理想」？
從場(chǎng)景到價(jià)格，理想似乎成了被后來(lái)勢(shì)力盯上的“羔羊”，不進(jìn)則退，規(guī)則從來(lái)殘酷。福特：拿不下的中國(guó)市場(chǎng)，回不去的「美國(guó)老家」
福特的目標(biāo)是到2026年將年度成本削減30億美元，造車(chē)需要花錢(qián)，百年福特桑榆非晚，能省則省，能爭(zhēng)則爭(zhēng)。家電巨頭集體「造車(chē)」
目前美的、海爾、海信等新一輪跨界汽車(chē)行業(yè)的家電企業(yè)，都不再考慮資金需求動(dòng)輒百億元級(jí)別的整車(chē)制造業(yè)務(wù)，而是選擇聚焦汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。蔚小理正在失去「先發(fā)優(yōu)勢(shì)」
目前來(lái)看，蔚小理都在加速導(dǎo)入新的產(chǎn)品。但如今的新能源市場(chǎng)，已經(jīng)不再是蔚小理的「獨(dú)角戲」，而是處于一個(gè)「春秋時(shí)代」。車(chē)圈新賣(mài)點(diǎn)8155背后，汽車(chē)智能化競(jìng)爭(zhēng)已踩下油門(mén)
從冪集創(chuàng)新規(guī)律來(lái)看，當(dāng)最基礎(chǔ)性、生態(tài)型底層技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)，便會(huì)催生一系列場(chǎng)景的變革。蔚小理處境越發(fā)尷尬了？
傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)高端夢(mèng)的執(zhí)著，是蔚小理想在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的長(zhǎng)期威脅。理想陣痛，李想承壓
理想汽車(chē)要做像蘋(píng)果一樣的產(chǎn)品品牌，而產(chǎn)品品牌以用戶的長(zhǎng)期價(jià)值為中心，為了長(zhǎng)期的價(jià)值會(huì)直接犧牲短期的利益。「蔚小理」掉隊(duì)了？
新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體盤(pán)子容量有限，從早期的藍(lán)海發(fā)展到今天，已經(jīng)變成藍(lán)海市場(chǎng)。面對(duì)比亞迪的搶占，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型后的反撲，“蔚小理”面臨的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。比亞迪，「股神」的棄子
股神為什么開(kāi)始“拋棄”比亞迪了？新能源賽道還值得繼續(xù)投資嗎？刀片電池，江淮汽車(chē)們的救命稻草
本質(zhì)上看，新能源汽車(chē)是一條新的賽道，卻也并沒(méi)有改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的本質(zhì)。李想和理想汽車(chē)的逆風(fēng)局有解否？
對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這段時(shí)期企業(yè)面臨的危機(jī)是全方面的，覆蓋了從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、公關(guān)處理等多個(gè)方面，實(shí)在是四面楚歌。「造車(chē)三傻」哪家強(qiáng)？
造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松式的長(zhǎng)跑?！拔敌±怼倍荚诿芗菩萝?chē)，誰(shuí)表現(xiàn)得更好？除了鋰電池，新能源車(chē)還有哪些環(huán)節(jié)值得投資？
圍繞著新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)智能化將會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)會(huì)？
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
億歐網(wǎng)
巨潮WAVE
DoNews
一視財(cái)經(jīng)
道總有理
極客公園
量子位
劉曠
獵云網(wǎng)
價(jià)值星球Planet
讀懂財(cái)經(jīng)
斑馬消費(fèi)
星圖金融研究院
