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電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)電動(dòng)車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀電動(dòng)車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
新能源的10月，不進(jìn)則退
因?yàn)楦鞣N各樣的原因，“蔚小理”和新勢(shì)力零跑汽車(chē)均出現(xiàn)了一定程度幅度的下滑，極氪和問(wèn)界則有不俗的驚喜。奧迪失速電動(dòng)車(chē)時(shí)代
能否順利完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，關(guān)乎著每一家燃油車(chē)巨頭的未來(lái)命運(yùn)。如今，奧迪已在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上押上重注，但轉(zhuǎn)型結(jié)果如何，還需要時(shí)間來(lái)回答。汽車(chē)代工到底是一門(mén)什么生意？
汽車(chē)代工到底是一門(mén)什么生意？燃油車(chē)代工和電動(dòng)車(chē)代工有什么區(qū)別？代工模式分為幾種？電動(dòng)自行車(chē)的江湖「冰火兩重天」
作為行業(yè)的資深玩家，雅迪和愛(ài)瑪都很清楚，“新國(guó)標(biāo)”的過(guò)渡期后，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)又會(huì)進(jìn)入一個(gè)深度調(diào)整期。為什么BBA在中國(guó)賣(mài)不動(dòng)電車(chē)
在電動(dòng)化與智能化方面，BBA相對(duì)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，目前還看不到太多技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但為了維持燃油時(shí)代留下的復(fù)雜產(chǎn)品線(xiàn)邏輯，BBA又不得不先將最好的技術(shù)放在最頂尖的車(chē)型上。而更加親民的車(chē)型，就只配“油改電”...身處風(fēng)口卻「一樁難求」，一文看懂充電樁產(chǎn)業(yè)全景
在剛過(guò)去的國(guó)慶假期出行潮里，你的電動(dòng)車(chē)能充上電嗎？新能源汽車(chē)“一樁難求”如何破解？是什么吞噬了小牛電動(dòng)的業(yè)績(jī)？
產(chǎn)品不再遵循“極致性?xún)r(jià)比”，或許是開(kāi)創(chuàng)高端電動(dòng)車(chē)賽道的小牛銷(xiāo)量下滑，不可忽視的原因之一。豐田又來(lái)推氫能源，中國(guó)人能買(mǎi)單嗎？
中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，豐田姍姍來(lái)遲，又遭遇交付危機(jī)。如今想憑借MIRAI打開(kāi)燃料汽車(chē)市場(chǎng)，豐田章男的想法究竟有沒(méi)有未來(lái)？降價(jià)35萬(wàn)，也賣(mài)不動(dòng)奔馳電動(dòng)車(chē)？
整體來(lái)看，奔馳在電動(dòng)車(chē)上缺的課很多，新舊時(shí)代消費(fèi)者的差異、產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的變化，是外界提過(guò)無(wú)數(shù)次的問(wèn)題，但奔馳需要學(xué)習(xí)的不只這些，更重要的是思維的轉(zhuǎn)換。混戰(zhàn)小電驢：小牛低位橫盤(pán)，雅迪愛(ài)瑪股價(jià)難續(xù)
小電驢，可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民之車(chē)。事實(shí)上，這個(gè)大家熟悉又很少關(guān)注的兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)，也正在經(jīng)歷一場(chǎng)激烈的卡位戰(zhàn)。雅迪與愛(ài)瑪?shù)目鞓?lè)，「蔚小理」們想象不到
電動(dòng)二輪車(chē)，這個(gè)中國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，究竟是怎樣的存在?「免費(fèi)」升級(jí)高通8155芯片，福特很想讓中國(guó)車(chē)主感受到「電馬情懷」
福特“出此下策”，也可以說(shuō)是“無(wú)奈之舉”，但有個(gè)性的電馬，或許應(yīng)當(dāng)有更酷的解決方式。引戰(zhàn)投、沖上市、頻發(fā)聲，廣汽埃安的急與困
廣汽埃安若想在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，除了尋求上市之外，或許更需要在產(chǎn)品質(zhì)量和客戶(hù)服務(wù)方面下更多的功夫。銷(xiāo)量下降怪疫情，小牛電動(dòng)何去何從？
電動(dòng)車(chē)行業(yè)，要么打性?xún)r(jià)比，要么專(zhuān)注智能化，只有深耕相應(yīng)的核心技術(shù)，才能在未來(lái)得到更多消費(fèi)者的青睞。誰(shuí)是最懂Z世代的品牌？
這家市占率最高的電動(dòng)車(chē)品牌，選擇牽手新生代選手與《街舞5》的理由是什么？Z世代營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)該怎么玩？領(lǐng)跑兩輪電動(dòng)車(chē)江湖，誰(shuí)是「關(guān)鍵先生」？
一場(chǎng)更深層次的“軍備競(jìng)賽”在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)打響了?！邦I(lǐng)先者”雅迪在兩者的平衡中，正在領(lǐng)跑未來(lái)。李彥宏投資9年的賽道，上汽加注了
到2030年，沒(méi)有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車(chē)，將完全沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)力。小牛財(cái)報(bào)：三連跪，光環(huán)碎
帶著互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)出身的小牛，最終還是選擇了傳統(tǒng)市場(chǎng)上最平常的打法。凈利潤(rùn)暴跌84.3%，小牛電動(dòng)的隱憂(yōu)，正在暴露。廣汽給寧德時(shí)代打工？天齊鋰業(yè)笑了
有趣的是，燃油車(chē)企業(yè)從來(lái)沒(méi)想過(guò)去染指石油行業(yè)，但在電車(chē)時(shí)代，想要稱(chēng)王就繞不開(kāi)“鋰”。造車(chē)新勢(shì)力的隱憂(yōu)，正在暴露
電動(dòng)車(chē)這個(gè)行業(yè)還是欣欣向榮，未來(lái)無(wú)限可期，但臺(tái)面上風(fēng)光，臺(tái)底下卻是暗流涌動(dòng)。
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