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菜鳥：意在物流，也在電商
如何延續(xù)平臺(tái)模式優(yōu)勢(shì)、同時(shí)提高物流體驗(yàn)，不僅關(guān)系到菜鳥網(wǎng)絡(luò)自身，對(duì)淘寶和天貓，以及阿里巴巴的整體新零售布局均意義重大。拼多多2020年Q1營(yíng)收65.41億元，同比增長(zhǎng)44%
2020年第一季度，拼多多的收入達(dá)到65.41億元，市場(chǎng)預(yù)期49.69億元，上年同期為45.45億元，同期增長(zhǎng)44%。京東，需要第二個(gè)騰訊來(lái)救場(chǎng)
京東的營(yíng)收增速在放緩，進(jìn)入了以高成本換增長(zhǎng)的時(shí)代，這一幕與兩年前相比，更是似曾相識(shí)。豐巢快遞柜5毛錢風(fēng)波背后：生意難做還是壟斷提價(jià)？
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，豐巢快遞柜市場(chǎng)中占比44%，中郵速遞易市場(chǎng)占比約為25%，也就是說(shuō)，老大老二合并后市場(chǎng)份額接近70%。貝殼智聯(lián)完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資
所獲資金將主要用于智能包裝云平臺(tái)的開發(fā)建設(shè)及提高智能包裝嵌入供應(yīng)鏈全過(guò)程的用戶體驗(yàn)。普洛斯最新150億元中國(guó)收益基金完成募集
該基金是普洛斯在中國(guó)設(shè)立的第三支收益型基金，以進(jìn)一步促進(jìn)資本循環(huán)利用，發(fā)展基金管理平臺(tái)，此前還包括在2018年成立的兩支普洛斯中國(guó)收益增值基金，普洛斯在中國(guó)設(shè)立的收益型基金總投資規(guī)模累計(jì)達(dá)490億元人...普洛斯物流基礎(chǔ)設(shè)施基金募集完成，總規(guī)模150億人民幣
該基金投資于長(zhǎng)三角、京津冀及華中等地區(qū)18個(gè)重要物流節(jié)點(diǎn)城市的34處物流基礎(chǔ)設(shè)施，均為已完工且穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代物流資產(chǎn)。首發(fā)|科技貨代“拓?fù)浣z路”半年完成兩輪數(shù)千萬(wàn)天使和Pre-A融資
Pre-A輪完成于2020年3月，由名川資本領(lǐng)投，青松基金跟投。“快遞小哥”決戰(zhàn)南非
首先，南非電商市場(chǎng)處于增量市場(chǎng)，用戶被壓抑的購(gòu)物需求正在逐步釋放；其次，中國(guó)的供應(yīng)鏈對(duì)全球零售市場(chǎng)而言，是不可或缺的，去南非等于是降維打擊。B2B物流初創(chuàng)公司Kargo完成3100萬(wàn)美元Ａ輪融資
此前，公司曾獲紅杉印度（Sequoia Capital India）領(lǐng)投，真格基金、10100 Fund（Uber 創(chuàng)始人Travis Kalanick 創(chuàng)立）以及多個(gè)聚焦東南亞的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的760 萬(wàn)...阿里要集齊快遞“通達(dá)系”了
2020年，各方對(duì)電商件的爭(zhēng)奪將邁入新的臺(tái)階，阿里或仍然選擇用資本的方式解決物流布局的問(wèn)題，但京東拼多多步步緊逼，阿里的步伐得再快些。“停擺”的東南亞電商市場(chǎng)，誰(shuí)是最先倒下的人？
整個(gè)東南亞市場(chǎng)的回暖要根據(jù)疫情的走勢(shì)，而中國(guó)控制疫情的模型在東南亞市場(chǎng)并不適用。東南亞第三方物流平臺(tái) Inteluck完成500萬(wàn)美元 Pre-B 輪融資，貨拉拉參投
本輪領(lǐng)投方為 MindWorks Capital（概念資本，貨拉拉的早期投資者），跟投方包括Infinity Venture Partners和貨拉拉等。怎么投出物流行業(yè)的Uber、滴滴？
物流行業(yè)的市場(chǎng)格局是個(gè)正金字塔，最下面是載重超過(guò) 500 公斤的整車物流；中間層是快運(yùn)，貨量介于 20 公斤到 500 公斤；最頂部是 To C 端物流，也就是我們?nèi)粘＝佑|的快遞，貨量通常小于 20 ...逗號(hào)科技完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資
逗號(hào)科技團(tuán)隊(duì)基于深厚的工業(yè)工程背景以及對(duì)生產(chǎn)制造系統(tǒng)的深入理解，提出了以“智能制造”理論重新解構(gòu)第三方物流產(chǎn)品及管理的全新理念。疫情之后，是VC的機(jī)會(huì)？
很多人習(xí)慣性地把新冠帶來(lái)的出門不易、購(gòu)物不易，看作電商的新一輪機(jī)會(huì)。但這次疫情與非典時(shí)明顯不同。電商“物流戰(zhàn)疫”：京東自營(yíng)反超，拼多多遇大考
一直以來(lái)，物流都是電商的基礎(chǔ)設(shè)施。近年來(lái)，從阿里到京東、蘇寧、甚至唯品會(huì)等都大力投入到倉(cāng)儲(chǔ)物流的建設(shè)中。疫情毀了我的物流倉(cāng)庫(kù)，復(fù)工15日我只剩1個(gè)選擇
我也會(huì)跟大家講，這個(gè)時(shí)候才是考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，如果扛過(guò)去，以后再有這么大的考驗(yàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)可能就不會(huì)這么難了。
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