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上海車展四十年:中國汽車的大江大河
40年彈指一揮間,恍如隔世。流水不爭先,爭的是滔滔不絕。而透過上海車展看到的世界汽車江湖,已然掀起一片一片新的潮流。中國汽車產(chǎn)業(yè)掀起“AI革命”!汽車智能化創(chuàng)新峰會觀點交鋒,18位大咖共話智能化下半場
汽車智能化已從“單點突破”邁入“系統(tǒng)重構(gòu)”階段:車企需在技術(shù)路徑、供應(yīng)鏈韌性與用戶體驗中尋找平衡。唯有以AI為引擎,以用戶價值為標尺,才能在這場整車智能的全球競速中占據(jù)先機。跨國企業(yè)加大中國汽車供應(yīng)鏈投入,告別「英偉達式依賴」
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,一輛傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量大致在600~700顆,電動車則為1600顆,更高級的智能汽車對芯片的需求量將有望提升至3000顆。車企扎堆斷供,美國快沒車可賣了
覆巢之下,豈有完卵,不過與大洋彼岸的水深火熱不同?,F(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場,價格戰(zhàn)打的正激烈,車企正愁車子賣不出去呢。雷軍的第一款SUV消失了
對行業(yè)而言,小米的隱忍提示了一個更深刻的邏輯:當電動化進入深水區(qū),唯有兼具技術(shù)耐力與戰(zhàn)略定力的玩家,方能穿越周期,成為終局贏家。在上海,國產(chǎn)芯片被車企「哄搶」
“卷”是所有汽車廠商的共識,到來汽車芯片領(lǐng)域這方面更為明顯。有芯片廠商感慨:“汽車領(lǐng)域,是典型的既要、又要、還要的領(lǐng)域?!庇捎谛酒耐度霕O大,在出貨量不夠大的時候,往往會出現(xiàn)投入產(chǎn)出比不對等的現(xiàn)象。這屆上海車展,沒人靠流量活著
新車和技術(shù)背后,還有車企的態(tài)度、邏輯與信仰的進化。中國汽車它不等風(fēng)來,它自己造風(fēng)。北京現(xiàn)代想靠「本土化」戰(zhàn)略逆天改命?
如今,國內(nèi)車企愈發(fā)內(nèi)卷,北京現(xiàn)代明顯“落后”,能否“東山再起”也需要時間給予答案。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈:二手車
新能源車二手車源價位段分布較為均衡,5-25萬占比較高,與燃油車相比車源價格段更加向10-25萬集中,同比去年提升超13%。上海車展的「老頭樂」,又升級了
當都市精英還在爭論“自動駕駛是否顛覆出行”時,縣城女性已用其“個性需求”,書寫了一套獨特的消費哲學(xué):在有限預(yù)算內(nèi),實現(xiàn)最大化的功能與情感滿足。中國,汽車已經(jīng)喘不過氣了
這或許不是內(nèi)卷的終結(jié),而是中國汽車產(chǎn)業(yè)走出不健康內(nèi)卷開始。未來已來,那些在浪潮中堅守價值的企業(yè),終將迎來屬于自己的時代,而不至于全行業(yè)以頭搶地,卷死別人搶地上那幾個銅板。重兵列陣登陸上海車展,東風(fēng)猛士科技智能化發(fā)展再提速
東風(fēng)猛士科技主動擁抱變化,以“無畏·征服”的猛士精神,迅速補強產(chǎn)品矩陣,踏上一條“越野更智能,定制更奢華”的創(chuàng)變之路,引領(lǐng)中國豪華電動越野不斷邁向新的高度。場景定義、精準創(chuàng)「芯」,芯馳全新發(fā)布AI座艙處理器和高端智控系列
發(fā)布會上,芯馳正式推出新一代AI座艙芯片X10系列,率先定義全民AI時代的座艙處理器新標桿。一汽產(chǎn)業(yè)基金成功落地成都
助力成都市打造自主可控且具備全國第一梯隊競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和“雙碳”目標實現(xiàn)。蔚小理留給英偉達的時間不多了
車企自研智駕芯片的潮流不可避免,那么在群雄并起前,如何“鎖定”盡可能多的合作伙伴至關(guān)重要。這既需要先進的技術(shù)和產(chǎn)品,更需要長袖善舞的商業(yè)技巧。哪吒汽車:破繭還是墜落?
未來,留在牌桌上的,不再是“誰融資多”,而是“誰現(xiàn)金流穩(wěn)、誰技術(shù)跑通、誰成本控制強”。新能源的春天仍在,但它只屬于那些能穿越周期、真正落地的企業(yè)。15天3次發(fā)聲,雷軍在走李想的「來時路」?
雷軍的對外表態(tài),在一定程度上安撫了網(wǎng)友和輿論的情緒。但“小米造車,三年就成”的神話被打破。公眾也開始主動擊碎濾鏡,對小米汽車祛魅。蔚來的2025:負擔(dān)、轉(zhuǎn)變和新任務(wù)
從萬眾矚目的造車新勢力標桿,到如今在盈利困境中艱難求存,蔚來的故事或許印證了一個道理:在汽車這個百年行業(yè)里,光有情懷和用戶體驗是遠遠不夠的。當資本的熱潮退去,從最風(fēng)光到“最糾結(jié)”,蔚來的故事雖然還遠未...
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