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車企年終大考,90%完不成KPI ?
當下的中國汽車市場,車企每一次為了銷量而進行的降價,本質上都是淘汰出清的過程。但置身于市場中的車企們卻不得不加入這場戰(zhàn)爭,懸在他們頭上的不止是年度的銷量目標,還有生與死的考驗。雪鐵龍母公司115億入股中國新勢力
Stellantis最眼饞的,當然是零跑自研的智能、電動全棧技術,而零跑,也借著搭上Stellantis這趟快車,瞬間打開海外市場。爭做純電MPV,車企涌入沒人贏過的市場
更大的空間、更強的配置是車企們攻城略地的法寶,當舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識,戰(zhàn)役打到MPV領域是必然趨勢。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5239億背后
市場一直在變化,競爭也會加劇,特別是未來只會越來越卷的中國新能源汽車市場,特斯拉還是一個主力玩家,但也會面臨更大的競爭壓力。印尼,世界經濟的下一個王炸?
印尼相對發(fā)達的仍然是輕工業(yè),集中在食品飲料、紡織成衣、家具制造、礦業(yè)開采等勞動密集型領域。特斯拉:能源利潤率成為突圍焦點
如果特斯拉公司第三季度收益能夠顯示其能源部門的利潤率持續(xù)改善,則可能有助于將投資者的注意力從其不斷惡化的汽車利潤率上轉移。滴滴自動駕駛貨運「KargoBot」獨立運營并獲超4.5億元投資
根據公開資料,KargoBot項目開始于2021年,根據韋峻青今年在上海車展上的介紹,做自動駕駛貨運的考慮是大宗物流領域運輸規(guī)模巨大,路線相對集中,貨運司機缺口逐年擴大,相對適合結合自動駕駛業(yè)務來發(fā)展...特斯拉的「銷冠」可能要易主了
汽車業(yè)是工業(yè)的明珠,而新能源汽車則是汽車業(yè)未來,中國車企在全球汽車業(yè)登頂的那天,可能離我們并不遙遠。小米汽車布局增程技術,能否順利搭上造車「末班車」?
不論是純電動車還是增程電動車,對于造車“后來者”的小米汽車而言,其前期產品的競爭力不容閃失。旺季來了,車用零件業(yè)迎訂單大潮
前瞻預測,至2028年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入將突破4.8萬億元。北京現代在華加速「退潮」
北京現代曾是中國車市達成百萬產銷量用時最短的合資品牌,這一成就被業(yè)界贊為“現代速度”。如今,現代品牌市場份額下滑的速度也相當可觀,以至于不得不割舍絕大多數的工廠。在合資車企遭遇市場“退潮”的當下,北京...廣州來了個資深「汽車人」
當然,希望還是要有的。在孫志洋任代市長的消息出爐后,廣東媒體對這位曾在車企規(guī)劃領域有著深厚經驗的“汽車人”寄予厚望,說他“將為廣州汽車產業(yè)‘換擋提速’,向著萬億級‘智車之城’穩(wěn)步前行”。