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從被拋棄到車企主動擁抱,汽車經(jīng)銷商重回牌桌?
從這個角度上說,電車并不會革了經(jīng)銷商的命,但可以確定的是,屬于經(jīng)銷商最好的日子已經(jīng)過去了。估值470億,超級獨(dú)角獸賣身
從最終結(jié)局看,威馬汽車賣身也并非“下下策”,搭上開心汽車的資本通道后,解決資金鏈問題后,也許還有卷土重來的可能。上半年汽車經(jīng)銷商持續(xù)虧損?賣車為啥不再是好生意了?
正所謂“這個世界唯一不變的只有變化本身”,對于各家汽車經(jīng)銷商來說,只有實(shí)現(xiàn)自我革命式的變革,才有可能在這個大爭的市場之中找到自己的位置。2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會將于9月20日-24日在京召開
2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會于9月20日-24日在北京·中國國際展覽中心(順義館)舉辦。半年融三輪,汽車領(lǐng)域數(shù)據(jù)智能服務(wù)商「眾調(diào)科技」獲兩輪數(shù)千萬融資
根據(jù)介紹,該資金主要用于產(chǎn)品迭代、大模型升級和擴(kuò)大銷售規(guī)模。車企內(nèi)購活動:以員工的名義,清庫存?
盡管車企的員工內(nèi)購活動基本都明確規(guī)定,禁止員工車輛流向市場,如有發(fā)現(xiàn),將會進(jìn)行核實(shí)并嚴(yán)肅處理。但正如極派Daily了解并得到二手車商確認(rèn)的事實(shí)是,車企員工內(nèi)部價買到的車輛,很多都會流入二手車市場。上海泰矽微完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資,星宇股份出手
泰矽微電子是一家高性能專用MCU芯片供應(yīng)商,專注于各類高性能模數(shù)混合芯片研發(fā),致力于打造平臺型MCU芯片設(shè)計(jì)廠商。大眾:小鵬,我在德國很想你
盡管身處現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地,但大家的興趣點(diǎn),依然聚焦在了大眾與小鵬汽車的合作上,這充分證明了大眾近些年給中國人造的這些電動車,確實(shí)吸引力不足。降價換量、沖刺上市,極氪邊加速邊「補(bǔ)課」
2022年,吉利全年研發(fā)投入68億元,這一數(shù)字不及未來的108億元和理想的67.8億元。不過到了今年上半年,吉利研發(fā)投入同比增長了62.8%,達(dá)到了59.1億元,已經(jīng)超過了理想的42.8億元。給中國車企的多品牌戰(zhàn)略潑盆冷水
未來將不存在豪華品牌這一分類,高端品牌的定義核心在于即便是一款五萬元的車型也具備高端的極致性能,不理解這一點(diǎn),是尚沒有領(lǐng)會智能汽車的核心。汽車芯片,三路進(jìn)攻
那么,目前主流的汽車OEM又做出了怎樣的選擇呢?本文將從傳統(tǒng)汽車廠、造車新勢力、特斯拉三個代表性陣營來加以分析。比亞迪發(fā)布2023年中報,與特斯拉比如何?
在全球減碳大背景以及中國政府的大力支持下,行業(yè)有望持續(xù)保持增長勢頭,本土品牌的優(yōu)勢有望進(jìn)一步凸顯。成都車展方寸之爭:頭部新能源車企受熱捧,傳統(tǒng)車企展臺顯冷清
一路走來,時間到了2023年,中國汽車走過了70年。中國汽車產(chǎn)業(yè)從一個制造廠發(fā)展到一批汽車企業(yè)集團(tuán),從一個民族汽車品牌發(fā)展成一批民族汽車品牌,新能源汽車的全面崛起,亦帶動了一個龐大產(chǎn)業(yè)體系的升級。“中...小米汽車大沖刺,招兵買馬等候量產(chǎn)
但在不少人看來,小米造車還是非??孔V的,首先就是小米手機(jī)的影響力和群眾基數(shù),再有雷軍本人也有很大的勢能。汽車芯片的下一波革命或?qū)l(fā)生在這一通信領(lǐng)域
近些年,中國本土廠商的技術(shù)能力一直在提升過程中,有望憑借本土快速響應(yīng)能力占據(jù)更多市場份額。85后博士創(chuàng)業(yè),明星資本加碼,深圳沖出一個自動駕駛IPO!
自動駕駛行業(yè)是典型的技術(shù)密集型賽道,參與者需要大量的研發(fā)投入,其一大特點(diǎn)是“研發(fā)周期長、變現(xiàn)周期慢”,現(xiàn)金流尤為重要。新能源車企,扎堆商場「擺攤」
降價,直到40%汽車公司出局
電動車的定價就是競爭定價,而包括傳統(tǒng)合資品牌在內(nèi),大部分車企其實(shí)沒有定價權(quán)。相關(guān)搜索