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中國最猛賣車人，上市后拿走100多億，血虧退巿了
2023年6月30日，上交所正式對龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（下稱龐大集團）股票予以摘牌，公司股票終止上市。特斯拉，三個月漲了 4400 億美金
雖然從特斯拉的營收上來看，汽車業(yè)務(wù)的占比仍然占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，但市場更相信其在人工智能方面的優(yōu)勢和潛力。4000億市場的芯片賽道
如此情形下，SoC企業(yè)紛紛開始尋找新的出路，而智能座艙SoC芯片成為了很多企業(yè)的選擇。賈躍亭的前搭檔，再造一個法拉第
隨著前兩款車型對“富人”的吸引力逐漸消散，以及來自中東土豪資本的“押注”，都對高合的銷量提出了更高的要求。大模型走向終端，芯片怎么辦？
目前，汽車企業(yè)（尤其是造車新勢力）已經(jīng)在積極擁抱這些智能汽車的大模型，BEVformer（以及相關(guān)的模型）已經(jīng)被不少車企使用，我們預(yù)計下一代大模型也將會在未來幾年逐漸進入智能駕駛。汽車芯片，有兩大好賽道
汽車芯片是智能汽車的大腦，隨著汽車越來越智能化，將會對汽車芯片有著極大的需求量，因此未來十年將是智能汽車和汽車芯片的黃金賽道。琻捷電子完成超5億元D輪融資，VC\PE陣容豪華
本輪融資將主要用于加快琻捷電子在汽車、儲能以及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的傳感監(jiān)測芯片產(chǎn)品的技術(shù)升級和市場拓展。全棧自研是個筐，什么都能往里裝
在汽車行業(yè)，整車廠和供應(yīng)鏈的博弈永遠存在，只不過，這種博弈在技術(shù)變革期顯得格外激烈，不過，隨著技術(shù)成熟以及市場擴大之后，各方都將明確自己的能力邊界，開放與合作仍將是行業(yè)的主旋律。智能線控底盤新秀「沐風(fēng)電子」獲沐盟集團資本獨家戰(zhàn)略投資
此次投資將助力智能線控底盤技術(shù)創(chuàng)新，打造智能駕駛系統(tǒng)解決方案。奧迪以后的電車，可能會變成國產(chǎn)車換殼？
隨著國產(chǎn)的技術(shù)平臺越來越牛逼，未來我們會看見越來越多的海外車企用上自主品牌的底層技術(shù)。豐田上新，又想收割中年男人
如今時隔三年，普拉多再次歸來，但江湖已經(jīng)不是曾經(jīng)的江湖，曾經(jīng)的中年男人，也變成了“爺爺輩”。別讓價格戰(zhàn)毀了中國汽車產(chǎn)業(yè)
隨著2023年已經(jīng)時間過半，我國新能源汽車發(fā)展形勢幾乎可以用一句老話來形容：形勢不是小好，是一片大好?！?/div>日系電動化轉(zhuǎn)型的石頭還沒摸完
純電新車落地慢、技術(shù)迭代間隔長、“情懷”難以打動年輕人，這些因素都在困擾著日系品牌的轉(zhuǎn)型。2023年已經(jīng)進入下半段，最新一批日系新銳車型也相繼上市，然而從它們的核心賣點看來，這些品牌依舊還沒找到市場感...燒了上百億，又一明星公司被申請破產(chǎn)審查
奇點汽車一開始就把精力放在車載系統(tǒng)上，并制定了奇點汽車的小米模式，希望以此打造中國版特斯拉映馳科技完成近億元B2輪融資，專注智駕高性能計算軟件平臺
映馳科技成立于2018年，專注于智能汽車高性能計算軟件平臺與自動駕駛軟件產(chǎn)品的研發(fā)與服務(wù)，以智能駕駛應(yīng)用級操作系統(tǒng)和嵌入式人工智能為核心技術(shù)。提供富鋰錳動力電池解決方案，陀普科技完成數(shù)千萬元天使輪融資
在“碳中和”背景下，全球新能源汽車市場滲透率快速提升，動力電池也在高速發(fā)展。平安證券研究所預(yù)計，到2025年中國動力電池出貨量接近1TWh，市場銷售規(guī)模突破7000億元，受此驅(qū)動，相關(guān)技術(shù)路線也朝多元...
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